Každá nová technologie přináší ohromnou šanci na úspěch pro ty, kdo se rozhodnou zariskovat a přetavit teoretické koncepty a prototypy do podoby produktů, se kterými vyrazí na trh a nabídnou je masám. Elektromobilita je přesně takovou technologií a na úspěchu automobilky Tesla Elona Muska můžeme vidět tento princip v akci. Pravda je však taková, že na každého úspěšného podnikatele připadne několik neúspěšných, kteří měli podobný nápad i nadšení, ale prorazit se jim nepodařilo. A právě to je hlavní téma příběhu automobilky Fisker.
Když nová automobilka v roce 2007 vznikala, neměla ve skutečnosti vůbec špatné šance na úspěch. Jejím zakladatelem byl Dán Henrik Fisker. A jeho jméno nebylo v automobilové branži vůbec neznámé. Šlo totiž o zkušeného designéra, jehož talent a um stál za takovými skvosty jako je BMW Z8 či Aston Martin DB9. Když se taková hvězda rozhodla pokračovat na vlastní pěst, mohlo to dopadnout jen dvěma způsoby: jako fenomenální úspěch nebo jako dokonalý propadák.
Prvním (a jediným) vozem, který automobilka uvedla na trh, byl v letech 2011-2013 Fisker Karma. Jednalo se o plug-in hybdrid, který je v některých ohledech sice výjimečný, ale v jiných zase příslovečně špatný. A s takovou charakteristikou je pro novou automobilku vždy velmi obtížné prorazit.
Fisker byl a je duší vždy především designér. Právě design byl na Karmě tím nejvýznamnějším prvkem. Auto je to jedinečné. Nízký profil při velmi velkých rozměrech vytváří pocit luxusu a exkluzivity. Ten podporuje i prostorná přední část interiéru. Již na druhý pohled je ale patrné, že zde něco nehraje.
Vůz Fisker Karma trápil relativně nízký výkon, špatné dílenské zpracování i málo místa v zadní části interiéru a miniaturní úložný prostor. To vše při vysoké ceně. Zájem nebyl takový, aby dokázal ambiciózní automobilku udržet při životě a následoval krach.
To, co ze značky zbylo, koupil nový čínský majitel, který však automobilku (kterou přejmenoval na Karma podle jejího jediného modelu) usadil v Kalifornii a pokouší se o její restart. Nové modely Revero a GT-6 však stále vychází z původní Karmy a teprve budoucnost ukáže, zda se automobilka dokáže prosadit ve větší míře.
Autor: Lukáš SvítilJedním z těch absolutně nejoblíbenějších vozů, které se prohánějí po českých silnicích je Škoda Octavia. „Oktávka“ nebo také „Ovce“, jak se jí mnohdy přezdívá, má proto v rod...
Nové elektrické MPV ID.Buzz je moderním znovukzříšením legendárního “hippií busíku”, čili prvního modelu Volkswagen Transporter T1. S jeho předchůdcem jej spojuje prostornost...
Hindustan Motors je tradiční indická automobilka založená již v roce 1942, tedy ještě v době, kdy byla Indie britskou kolonií. Automobilku založil indický průmyslník Brij Moh...
Značka Caterham je britský výrobce sportovních vozů. Vznikla v roce 1957 jako nástupce slavného Lotusu. Od té doby se společnost zaměřuje na výrobu legendárního vozu Seven, k...
Již více než čtyři roky se na trhu objevují dva vozy značky škoda. Konkrétně Kamiq a Scala. Právě tyto dva modely jsou natolik úspěšné, že se v letošním roce dočkaly předevší...
Škoda Rapid představuje model z produkce tuzemské automobilky Škoda. Které nejdůležitější parametry nabízí? Výroba s myšlenkou jednoduchosti Škoda Rapid je automobil zařaze...
První Ford Kuga se představila už v roce 2019, když ještě designově hledala svou tvář, protože vypadala jako lehce zaměnitelná asijská produkce. Nyní Ford Kuga nabírá plusové...
Automobilová značka Ariel pochází z Velké Británie a má velmi zajímavou historii. Zrodila se již v roce 1870 a původně se specializovala na výrobu jízdních kol. V průběhu let...
Když se řekne luxusní a kvalitní automobil, spousta lidí má jasno: Mercedes-Benz. Jedná se o jednu z celosvětově nejproslulejších značek, která má pozoruhodnou minulost i sou...