Každá nová technologie přináší ohromnou šanci na úspěch pro ty, kdo se rozhodnou zariskovat a přetavit teoretické koncepty a prototypy do podoby produktů, se kterými vyrazí na trh a nabídnou je masám. Elektromobilita je přesně takovou technologií a na úspěchu automobilky Tesla Elona Muska můžeme vidět tento princip v akci. Pravda je však taková, že na každého úspěšného podnikatele připadne několik neúspěšných, kteří měli podobný nápad i nadšení, ale prorazit se jim nepodařilo. A právě to je hlavní téma příběhu automobilky Fisker.
Když nová automobilka v roce 2007 vznikala, neměla ve skutečnosti vůbec špatné šance na úspěch. Jejím zakladatelem byl Dán Henrik Fisker. A jeho jméno nebylo v automobilové branži vůbec neznámé. Šlo totiž o zkušeného designéra, jehož talent a um stál za takovými skvosty jako je BMW Z8 či Aston Martin DB9. Když se taková hvězda rozhodla pokračovat na vlastní pěst, mohlo to dopadnout jen dvěma způsoby: jako fenomenální úspěch nebo jako dokonalý propadák.
Prvním (a jediným) vozem, který automobilka uvedla na trh, byl v letech 2011-2013 Fisker Karma. Jednalo se o plug-in hybdrid, který je v některých ohledech sice výjimečný, ale v jiných zase příslovečně špatný. A s takovou charakteristikou je pro novou automobilku vždy velmi obtížné prorazit.
Fisker byl a je duší vždy především designér. Právě design byl na Karmě tím nejvýznamnějším prvkem. Auto je to jedinečné. Nízký profil při velmi velkých rozměrech vytváří pocit luxusu a exkluzivity. Ten podporuje i prostorná přední část interiéru. Již na druhý pohled je ale patrné, že zde něco nehraje.
Vůz Fisker Karma trápil relativně nízký výkon, špatné dílenské zpracování i málo místa v zadní části interiéru a miniaturní úložný prostor. To vše při vysoké ceně. Zájem nebyl takový, aby dokázal ambiciózní automobilku udržet při životě a následoval krach.
To, co ze značky zbylo, koupil nový čínský majitel, který však automobilku (kterou přejmenoval na Karma podle jejího jediného modelu) usadil v Kalifornii a pokouší se o její restart. Nové modely Revero a GT-6 však stále vychází z původní Karmy a teprve budoucnost ukáže, zda se automobilka dokáže prosadit ve větší míře.
Autor: Lukáš SvítilLincoln je americká automobilová značka, která se specializuje na výrobu luxusních vozů. Značka byla založena v roce 1917 a pojmenována po americkém prezidentovi Abrahamu Lin...
Když se řekne luxusní a kvalitní automobil, spousta lidí má jasno: Mercedes-Benz. Jedná se o jednu z celosvětově nejproslulejších značek, která má pozoruhodnou minulost i sou...
Začátek výstavy je symbolicky naplánován na 7. prosince. Na pražském Výstavišti návštěvníci uvidí mimo jiné Lotus Esprit Turbo, Aston Martin V8 Vantage nebo BMW Z8. Vedle toh...
Automobilová značka Seat přestane existovat. Tuto poměrně šokující informaci řekl v rozhovoru s časopisem Autocar na mnichovském autosalonu šéf Volkswagenu Thomas Schäfer. Au...
Řidiči v Česku se svou ukázněností přibližují standardům, které jsou běžné jinde v Evropě. Dokonce i v počtu smrtelných nehod. Ještě před vstupem do Evropské unie naše silnic...
Do roku 2030 by měl Nissan začít vyrábět pouze elektromobily. Prezident společnosti Makoto Učida to oznámil 25. května tohoto roku s tím, že v zájmu zákazníků společnosti, po...
Značka Jaguar je tradičně spojená s rychlými vozy ve sportovním a velmi působivém a mnohdy také nadčasovém designu. Vedle těchto modelů však značka nabízí i relativně konzerv...
Lancia je italská automobilka založená v Turíně v roce 1906 Vincenzem Lanciou a jeho přítelem Claudiem Fogolinem. Vozy této společnosti byly vždy známé svými konstrukčními in...
Dacii si mnozí z nás pamatují jako nezajímavé a smutně obyčejné vozidlo, které používali malíři pokojů létající po městě nebo ta rodina z přízemí mající malinko hluboko do ka...