Publikované: 18.04.2023   Kategorie článku: Elektromobily, Zajímavosti

Každá nová technologie přináší ohromnou šanci na úspěch pro ty, kdo se rozhodnou zariskovat a přetavit teoretické koncepty a prototypy do podoby produktů, se kterými vyrazí na trh a nabídnou je masám. Elektromobilita je přesně takovou technologií a na úspěchu automobilky Tesla Elona Muska můžeme vidět tento princip v akci. Pravda je však taková, že na každého úspěšného podnikatele připadne několik neúspěšných, kteří měli podobný nápad i nadšení, ale prorazit se jim nepodařilo. A právě to je hlavní téma příběhu automobilky Fisker.

Fisker není Musk

Když nová automobilka v roce 2007 vznikala, neměla ve skutečnosti vůbec špatné šance na úspěch. Jejím zakladatelem byl Dán Henrik Fisker. A jeho jméno nebylo v automobilové branži vůbec neznámé. Šlo totiž o zkušeného designéra, jehož talent a um stál za takovými skvosty jako je BMW Z8 či Aston Martin DB9. Když se taková hvězda rozhodla pokračovat na vlastní pěst, mohlo to dopadnout jen dvěma způsoby: jako fenomenální úspěch nebo jako dokonalý propadák.

Karma Henrika Fiskera

Prvním (a jediným) vozem, který automobilka uvedla na trh, byl v letech 2011-2013 Fisker Karma. Jednalo se o plug-in hybdrid, který je v některých ohledech sice výjimečný, ale v jiných zase příslovečně špatný. A s takovou charakteristikou je pro novou automobilku vždy velmi obtížné prorazit.

Fisker byl a je duší vždy především designér. Právě design byl na Karmě tím nejvýznamnějším prvkem. Auto je to jedinečné. Nízký profil při velmi velkých rozměrech vytváří pocit luxusu a exkluzivity. Ten podporuje i prostorná přední část interiéru. Již na druhý pohled je ale patrné, že zde něco nehraje.

Když chybí kvalita

Vůz Fisker Karma trápil relativně nízký výkon, špatné dílenské zpracování i málo místa v zadní části interiéru a miniaturní úložný prostor. To vše při vysoké ceně. Zájem nebyl takový, aby dokázal ambiciózní automobilku udržet při životě a následoval krach.

To, co ze značky zbylo, koupil nový čínský majitel, který však automobilku (kterou přejmenoval na Karma podle jejího jediného modelu) usadil v Kalifornii a pokouší se o její restart. Nové modely Revero a GT-6 však stále vychází z původní Karmy a teprve budoucnost ukáže, zda se automobilka dokáže prosadit ve větší míře.

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: fisker, fisker karma, gt-6, henrik fisker, revero

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: