GMC a Isuzu spolupracovaly na vývoji lehkého pickupu. Zatímco Isuzu dostalo D-max, americká automobilka postavila Canyon.
Vývojový program přinesl Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max a GMC Canyon. Také GM postavil Hummer H3 na stejném podvozku, ale s jinými motory. GMC nabízelo Canyon v několika variantách karoserie, včetně verze s dvojitou kabinou, většinou vhodné pro volný čas než pro práci.
GMC si pro Canyon představilo agresivní design se dvěma řadami svítilen vpředu. Konstrukční tým přenesl stejnou myšlenku na větší pickupy od GMC. V závislosti na úrovni výbavy mělo vozidlo nárazníky v barvě karoserie nebo chromované. Jeho rozšířené oblouky na bocích způsobily, že vůz vypadal agresivněji, i když to byl jen pick-up ve stejném segmentu trhu jako Dodge Dakota nebo Ford Ranger. Jeho čtyřdveřová kabina umožňovala lepší nastupování a vystupování ze zadních sedadel.
Uvnitř automobilka nainstalovala dvojici skořepinových sedadel vpředu a lavici vzadu pro až tři cestující. Převodový tunel nebyl uvnitř příliš rušivý, takže i prostřední pasažér mohl dobře sedět. GMC řidiče rozmazlilo designem palubní desky podobným autu a sdruženým přístrojem odděleným středovou konzolou.
Kromě základního modelu, který obsahoval 2,8litrový řadový čtyřválec, byl zbytek nabídky motorů spárován se standardní čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Canyon byl pro vybrané trhy k dispozici se systémem pouze s pohonem zadních kol, ale většina z nich byla na částečný úvazek 4x4.
Jednotlivé motorizace auta GMC Canyon Double Cab (2004)
