General Motors vyvinul malý crossover pro australský trh pod odznakem Holden. Bylo to společné úsilí se Suzuki a Subaru.
Obě japonské automobilky byly známé jako velcí výrobci malých vozidel. Zatímco Suzuki bylo známé pro terénní vozy, Subaru bylo uznáváno jako světový vítěz rally s řadou Impreza. Na druhou stranu Holden přinesl naftový motor a zapracoval na některých detailech, aby to vypadalo méně Suzuki.
Malý Cruze s vyšší světlou výškou byl na svou třídu a dobu neobvyklý. Přední palubní deska obsahovala obdélníkové světlomety přesazené dozadu přes kapotu. Znatelným rozdílem od Suzuki Ignis byla mřížka chladiče a nárazník, které se vyznačovaly více křivkami a plynulou linií, která šla od mřížky přes kapotu a navazovala na A-sloupky. Vysoký skleník s rovnou střechou, ale stoupající linií pásu, byly některé ze specifických návrhů sourozenců. Vzadu Holden nainstaloval kulatá světla na D-sloupky a další umístěná nízko na nárazník.
Uvnitř to bylo dost místa pro čtyři dospělé kvůli vysoké střeše, ale ne tolik prostoru pro nohy vzadu, pokud byli všichni cestující vysocí nad 6 stop (180 cm). Se svým malým kufrem byl Ignis dost dobrý na městské vozidlo. Zadní dělené sklopné opěradlo lavice by mohlo přidat více místa na dlouhou cestu, pokud by na palubě byli pouze dva cestující. Stejně jako Justy měl Ignis malou přístrojovou desku navrženou v binokulárním stylu.
GM nabídlo dieselovou verzi pro Cruze, zatímco Suzuki přineslo benzinové jednotky. Subaru vstoupilo do party s nejdůležitějším kouskem skládačky: systémem pohonu všech kol. S tím ale nebyly nabízeny všechny verze Cruze. Některé z nich měly pouze pohon předních kol.
Jednotlivé motorizace auta Holden Cruze Mk I (2002)
