Honda vyvinula Concerto společně s Roverem a zamířila na evropské zákazníky. Výsledky však nenaplnily očekávání.
Když Honda vlastnila britskou společnost Rover, pokusila se postavit vozidlo kompaktního segmentu, které by naplnilo potřeby Evropana. Výsledkem bylo trio Honda Concerto/Rover 200/Rover 400. Zatímco Concerto bylo vnímáno jako vozidlo pro masový trh, britský protějšek byl považován za luxusní model, ale za podobnou cenu.
Bylo to poslední období, kdy Honda pro své vozy zvolila hranatý design. Accord už byl změněn a pátá generace Civicu měla vstoupit na montážní linku se zakřiveným vnějším vzhledem. Concerto se naopak podobalo čtvrté generaci Civicu, s hranatými světlomety a rovnými liniemi přes nárazníky a karoserii. Alespoň se vyznačoval zapuštěnými klikami dveří a zpětnými zrcátky v barvě karoserie. Hlavním rozdílem mezi Concertem a Civicem čtvrté generace byla zadní část, kde se nový model vyznačoval zadními výklopnými dveřmi a dalším párem oken za C-sloupky.
Interiér byl většinou převzat z Civicu z roku 1987, s nízkou polohou sedadel a rovnými liniemi uvnitř kabiny. Díky zvětšenému kufru mohlo Concerto nést 400 litrů (14,1 cu-ft) a se sklopenými zadními sedadly mohlo dosáhnout až 1200 litrů (42,4 cu-ft). Dobré bylo, že opěradlo bylo dělené sklopné.
Honda pod kapotu nainstalovala výběr ze dvou motorů ze své řady. Ekonomický 1,5-litrový byl základní verzí, zatímco působivější 1,6-litrový byl nejvyšší verzí. Zajímavou volbu učinila Honda postavit britskou a evropskou verzi se vzpěrami McPherson vpředu, zatímco japonská verze byla vybavena zavěšením s dvojitými příčnými rameny.
Jednotlivé motorizace auta Honda Concerto Hatchback (1990)
