Palivo: Elektrický   Karosérie: Hatchback Segment: Medium
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Honda
Model: Honda Clarity

Byl to první sériový model auta na vodíkový pohon. Jeho vzhled byl jiný než u většiny vozů na silnici, ale ne tak pobuřující jako Prius, když měl premiéru.

Myšlenka vozidla s nulovými emisemi nebyla v roce 2007 nová, ale Hondě se podařilo postavit 200 vozidel a předat je konkrétním zákazníkům v Kalifornii. Na rozdíl od většiny aut na silnici byl poháněn elektromotorem a energii vyráběl vodíkový palivový článek. Byla to komplexní studie v reálném světě, se skutečným provozem a bez speciálních řidičů.

Vzhled FCX Clarity byl aerodynamicky tvarovaný se sníženou kapotou, velmi zkosenými A-sloupky a kabinou, která byla zakončena šikmými dveřmi zavazadlového prostoru. Mělo profil křídla letadla, skloněné dolů.

Interiér obsahoval čtyři sedadla a ekologické materiály. Látky byly vyrobeny z kukuřice a zadní část byla vyrobena ze skutečného dřeva. Velká palubní deska obsahovala sdružený přístroj TFT se specifickými přístroji: palivoměr na vodík, kontrolky pro úsporné jízdní režimy a několik dalších kontrolek. Vůz byl k dispozici pouze na leasing za 600 USD/měsíc.

Velká vodíková nádrž byla umístěna vzadu a zásobovala palivový článek umístěný mezi předními sedadly. Vodík tam vyráběl elektřinu pro napájení elektromotoru o výkonu 136 k. Výsledkem procesu byla voda. Při brzdění motorem se výsledná energie ukládala do lithium-iontové baterie. Jediným směrem dolů, kromě ceny, bylo to, že tam bylo jen pár vodíkových stanic. Honda ale světu ukázala, že vozidla na vodíkový pohon už nejsou sci-fi příběhem a že řidič za volantem není Batman nebo Ironman. Byl to jen obyčejný Jamie. Jednu řídil Jamie Lee Curtis.

Jednotlivé motorizace auta Honda FCX Clarity (2007)