Druhá generace Infiniti FX byla odhalena na ženevském autosalonu v roce 2008. Poprvé byla připravena k prodeji v Evropě se vznětovými motory.
FX nebylo malé SUV a zatímco na americkém trhu nebyl problém osadit velkým benzinovým motorem, Evropané preferovali naftovou verzi.
Model FX, který nahradil starý QX4, byl navržen tak, aby reprodukoval zážitek z řízení sportovního vozu. Jelikož jde o SUV, bylo trochu obtížné získat tak velkou agilitu a výkon, a proto muselo Infiniti dělat kompromisy. FX bylo SUV bez terénních schopností, aby byl rám lehčí.
Infiniti je japonská automobilka, která byla založena v roce 1989 a je součástí koncernu Nissan. Infiniti se specializuje na výrobu luxusních automobilů, které se zaměřují na...
10. 7. 2012 ... Automobil ochotně zatáčí především proto, že jeho motor je posunut co možná nejvíce vzad, jeho těžiště je v tomto voze až za přední nápravou.
4. 8. 2011 ... Infiniti založil v roce 1989 japonský Nissan jako svou luxusní značku po vzoru Toyoty a jejího Lexusu. Nissan se s Infiniti zaměřil na americký ...
5. 2. 2009 ... Bi-xenonové světlomety AFS mají adaptivní funkci s osvětlováním zatáček. Součinitel odporu vzduchu se snížil z 0,37 na 0,35. Značka Infiniti ...
2. 2. 2010 ... Infiniti FX Limited Edition: edice i pro Evropu ... Značka Infiniti připravila pro své západoevropské zákazníky speciální sérii řady FX. Ta ...
20. 12. 2012 ... Právě přepracovaný výfuk má hlavní podíl na vyšším výkonu motoru. Na místo původních 390 koní a 500 Nm nabídne Vettel Edition 420 koní a 520 Nm.
22. 12. 2010 ... Crossover Infiniti EX přichází pro rok 2011 s další inovací, systémem sledování slepého úhlu. Systém, kterému automobilka říká BSW (Blind ...
Diskuze pod článkem: Celkem 150 exemplářů, podpis několikanásobného mistra světa F1 a titul nejdražšího Infiniti, jaké kdy bylo vyrobeno.
20. 12. 2012 ... Zatraceně zajímavá alternativa. Infiniti FX jako takové už na trhu figuruje docela dlouho a ani nedávný facelift příliš pozornosti nevzbudil.
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď