Po úspěšném uvedení značky AMG německá automobilka zaútočila na to nejlepší z nejlepšího na trhu a s řadou GT zasáhla zákazníky Porsche Panamera. Když Porsche představilo Panameru, bylo na trhu samo. Neměl konkurenty a Mercedes-Benz CLS byl úplně jiný. Ale stejně tak Mercedes-AMG, jiná značka s jinými produkty než její mateřská společnost. GT53 4Matic+ nebyl ani nejvýkonnější nebo nejextrémnější verzí ze své rodiny, ale stále byl skutečným konkurentem pro Panameru.
Jednalo se o čtyřdveřovou verzi kupé AMG GT a přídavné dveře a sedadla vzadu ji nezpomalily. Jeho delší linie střechy a šikmá záď potvrdily status čtyřdveřového kupé, přičemž automobilka neumístila aerodynamické prvky náhodně, aby vůz vypadal lépe. Všechny byly funkční, od širokých lopatek v předním nárazníku až po zadní větrací otvory v zadním nárazníku. Aby automobilka potvrdila status konkurenta Panamery, vyrobila AMG GT v pětidveřové konfiguraci s prodlouženými dveřmi zavazadlového prostoru nad kufrem.
Uvnitř automobilka nainstalovala dvojici sportovních sedadel vpředu s vysokým polstrováním a integrovanými hlavovými opěrkami. Vzadu bylo místo pro tři dospělé, kdyby se někdo obětoval sezení na středovém tunelu. Pouze vnější sedadla se vyznačovala profilovanou oblastí, která cestujícím pomohla zůstat na místě během ostrého zatáčení.
Pod kapotou měl AMG GT 53 4Matic+ řadový šestiválec s výkonem 435 k. AMG poskytlo další podporu díky elektrickému startéru-alternátoru, který poháněl motor přes převodový řemen.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes-amg Gt 4-door Coupe GT 53 4MATIC+ (X290) (2018)
