Na začátku 80. let právě začala éra Turbo a objevila se nová sportovní auta s malými motory a turbodmychadly, aby se postavila staromódním vozům s většími motory. Mitsubishi bylo jen jedním z výrobců automobilů, kteří pochopili důležitost turbodmychadla. a přidejte jej k velkému zdvihovému objemu čtyřpotenciálového motoru pod kapotou. Design a vyrobený název připomínaly vesmírnou loď, zatímco prvky uvnitř vozu byly pro chuť tech-geeka.
Design vozidla v origami designu byl vyroben s rovnými povrchy a třemi falešnými větracími otvory na kapotě. Systém vyskakovacích světlometů a hluboká vzduchová přehrada dotvářely ostrou příď vozu. Krátký skleník měl volitelnou sluneční střechu. V zadní části se otevíraly zadní výklopné dveře spolu s bočními okny.
Uvnitř byla palubní deska plochá a rovná, s přístrojovou deskou obklopenou čtvercovým shlukem. Byl k dispozici s běžnými ciferníky nebo s digitálním clusterem, který ukazoval rychlost a otáčkoměr s LED panely. U obou verzí ukazoval úroveň plnicího tlaku buď zelenými a červenými LED diodami nebo měřidlem. Čtvercová sedadla nabízela boční oporu pro přední cestující, ale velmi málo místa pro ty zadní. Zajímavým konstrukčním nedostatkem byly bezpečnostní pásy namontované ve dveřích a řidič ani spolujezdec je nemohli otevřít, když byli připoutáni.
Motor o objemu 2,6 litru byl jedním z největších čtyřválců na trhu. Byl posílen nízkotlakým turbodmychadlem, které mu pomohlo získat lepší točivý moment ve středním pásmu. Jeho výkony byly na tehdejší dobu nadprůměrné.
Jednotlivé motorizace auta Mitsubishi Starion (1982)
15. 8. 2020 ... ... Mitsubishi Starion. Na rozdíl od nich však ... Opel Commodore C (1982) nás odvezl proti proudu času ... Proč se tohle auto nedostalo do výroby, tak ...
