Nissan nahradil čtvrtou generaci Patrolu v roce 1997 jako modelový rok 1998 a postavil ji s krátkým nebo dlouhým rozvorem. Patrol zahájil svůj pochod na off-road trhu v roce 1951 jako 4W60. Měl neinspirovaný název, ale byl založen na podvozku Willys CJ-3. Ale to byl jen začátek. Japonská automobilka se z tohoto vozidla poučila, a co je nejdůležitější, naučila se je navrhovat a přeměnila řadu Patrol na jedno z nejschopnějších vozidel 4x4 na světě.
I přes svou velikost se Patrol s dlouhým rozvorem snažil vypadat civilizovaně. Automobilka jej navrhla s oholenými hranami a zaoblenými panely karoserie. Přes svůj nový tvar nemohl být v pětidveřové verzi (ve skutečnosti šesti) subtilní. Byl stále vysoký a dlouhý, těžko se ve městě řídil. Jeho čtyři boční dveře usnadnily nastupování a vystupování až sedmi cestujícím. Vyznačoval se dvěma bočními panty, nestejně dlouhými dveřmi a delší z nich měl rezervní kolo.
Kabina nabízela místo pro pět cestujících, na přání pro sedm se dvěma sklopnými sedadly v oblasti kufru. Vpředu Nissan rozmazloval cestující širokými pohodlnými sedadly rozdělenými vysokou středovou konzolou, kam automobilka přidala odkládací přihrádku a velký popelník. Na středovou konzolu automobilka nainstalovala standardní AC jednotku a stereo-kazetový přehrávač.
Nejdůležitější část úspěchu Patrolu byla pod karoserií. Jeho zakřivený robustní podvozek poskytoval vynikající platformu pro seriózní off-road. Nissan navíc použil živé nápravy vpředu i vzadu s vinutými pružinami a nastavitelnými tyčemi stabilizátoru, což zvýšilo zdvih odpružení.
Jednotlivé motorizace auta Nissan Patrol LWB (1998)
18. 12. 2020 ... Neobvyklým prvkem jsou také kruhová vybrání pod madly dveřních klik. Renault Master van lwb. I v Masteru byly motory uložené podél a poháněly ...
