Nissan představil pátou generaci Patrolu koncem roku 1997 jako model z roku 1998 a vyráběl ji v konfiguraci s krátkým nebo dlouhým rozvorem, se dvěma nebo čtyřmi bočními dveřmi. Kořeny Patrolu sahají zpět v čase až do roku 1951, kdy japonská automobilka postavil model 4W60 založený na podvozku Willys CJ-3. Postupem času se automobilka naučila, jak vozidlo vyvíjet, až se z něj stalo jedno z nejlepších vozidel s pohonem 4x4 na světě.
Nissan navrhl pátou generaci Patrolu tak, aby vypadala jako civilizované vozidlo. Byl stále velký, ale jeho hrubé hrany a ploché panely byly pryč. Třídveřová verze (ve skutečnosti čtyřdveřová) byla kratší a snáze se s ní žilo ve městě. Byl kratší než kompaktní sedan, ale širší a rozhodně vyšší. Jeho široké dveře umožňovaly cestujícím vylézt na palubu, zatímco vzadu Nissan nainstaloval dvoje nestejné dlouhé dveře s bočními panty.
Uvnitř nabízela kabina pět míst k sezení, ale i přes vnější rozměry vozu poskytovala málo místa pro cestující vzadu. Nissan rozmazloval cestující vpředu velkými pohodlnými sedadly, rozdělenými vysokou středovou konzolou, kam automobilka přidala odkládací přihrádku a velký popelník. Na středovou konzolu automobilka nainstalovala standardní AC jednotku a stereo-kazetový přehrávač.
Nejdůležitější část úspěchu Patrolu byla pod karoserií. Jeho zakřivený robustní podvozek poskytoval vynikající platformu pro seriózní off-road. Nissan použil živé nápravy vpředu i vzadu s nastavitelnou tyčí stabilizátoru, která v kombinaci s vinutými pružinami ve všech rozích zvýšila zdvih odpružení. Automobilka nabízela Patrolu širokou paletu motorů, benzinových i naftových, v závislosti na zemích a oblastech. Vysoká a nízká rozdělovací převodovka byla standardně namontována na celou řadu.
Jednotlivé motorizace auta Nissan Patrol SWB (1998)
