Německá automobilka představila svůj první facelift pro model Antara v listopadu 2010. Model dostal novou přední masku s přepracovanými světlomety a přepracovanými zadními světly. Změny se udály také v interiéru, středová konzola vozu byla vyrobena z kvalitnějších materiálů než u předchůdce a byl vylepšen systém osvětlení.
Opel Antara, který většinu svých základů a pohonných jednotek sdílel s Chevrolet Captiva, byl kompaktní crossover SUV navržený německou automobilkou v letech 2006 až 2015. Antara, postavená na platformě Theta, nabízela místa pro 5 sedadel, zatímco Chevrolet Captiva mohl pojmout až na 7 cestujících.
Model se prodával pod různými názvy v závislosti na trhu, jako je Vauxhall Antara ve Velké Británii, Holden Captiva MaXX v Austrálii a jako Saturn Due v Kanadě a USA.
Doba jde neustále kupředu. Kdo chce něco dokázat, musí neustále přicházet s novými nápady. A tak se novinky objevují také v automobilovém světě. Nadšenci čtyřkolých vozidel m...
19. 10. 2011 ... Jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré, díky pohonu všech kol se Antara chová v zatáčkách takřka neutrálně a vzdor větší výšce se naklání jen v ...
11. 5. 2007 ... Nové SUV německého Opelu se konečně dostává i na nás trh. Co vše nabídne je první klasické SUV této automobilky a na kolik přijde?
27. 3. 2011 ... Naftový agregát má mnohem klidnější chod, což jsou další plusové body na konto Opelu. Silnější varianta bude standardně spojena s pohonem všech ...
23. 11. 2010 ... Po spřízněném Chevroletu Captiva prošlo modernizací pro modelový rok 2011 také SUV Opel Antara. Jelikož na trhu zatím není příliš dlouho, ...
27. 9. 2007 ... Z montážní linky závodu GM v Petrohradu sjel první Opel Antara.V roce by se tam mělo vyrobit asi 2500 těchto moderních SUV modelů.
5. 10. 2005 ... Trochu kupé a trochu SUV jménem Antara je dlouhé 453 centimetrů, do šířky má bez tří centimetrů dva metry, na výšku 164 centimetrů. Opel do ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď