Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Exotic
Aktualizováno: 29.03.2022  
Značka: Pagani
Model: Pagani Zonda Roadster

Horacio Pagani odhalil Zondu na ženevském autosalonu v roce 1999 a výsledek ohromil svět výkony vozu a jeho detaily. Čtyři roky po představení hypercaru Zonda přišel brazilský inženýr s druhým modelem: Zonda Roadster. Odhalila ho na ženevském autosalonu 2003 a automobilka slíbila, že verze s otevřenou střechou je stejně rychlá jako její sourozenec kupé.

Následoval přesný design verze kupé, ale s některými povinnými úpravami. Vpředu byly na blatnících stejné napůl zapuštěné čtyři samostatné svítilny. Jeho čelní sklo bylo posunuto co nejvíce dopředu, nad přední nápravu. Na rozdíl od svého kupé se vyznačovalo panelem z uhlíkových vláken, který mohl majitel vyjmout a umístit do předního úložného prostoru. Jako podpis pro značku Pagani seskupilo čtyři výfuky do kovově šedého prstence na zádi.

Uvnitř se Pagani Zonda S vyznačovala nádherným interiérem, který se hodil pro dražší auto než Rolls-Royce. Bylo to vozidlo vyrobené pro rychlost a jeho vysoko odpružená sedadla a volant s plochým dnem to potvrzovaly. Pagani si ale nemyslel, že by zákazníci za auto zaplatili velké peníze jen za jeho výkony, a vytvořil kombinaci kůže a interiéru z uhlíkových vláken, ozdobený hliníkovými kousky, jako jsou spínače oken na středové konzole nebo středová konzola. přední fascia. Za sedačky automobilka nainstalovala bezpečnostní oblouky s integrovanými reproduktory Clarion.

Za kabinou Pagani nainstaloval 7,3litrový atmosférický motor od sportovní divize Mercedes-Benz AMG. Pohonná jednotka V-12 posílala svých 555 koní na zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku. A ne, výkony to neovlivnilo. Verze roadsteru vážila jen o 30 kg (66 liber) více než její sourozenec kupé.

Jednotlivé motorizace auta Pagani Zonda Roadster (2003)