Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Coupe
Aktualizováno: 30.03.2022  
Značka: Renault
Model: Renault Alpine

V roce 1976 představil Renault na ženevském autosalonu Alpine A310 a zaměřil se na zákazníky Porsche 911. Příběh A310 začal na ženevském autosalonu v roce 1971, kdy nezávislá automobilka Alpine odhalila nástupce A110. V říjnu 1973, kvůli první ropné krizi, Alpine čelila finančním problémům. Její zákazníci ztratili zájem o sportovní vozy kvůli ceně benzínu, což dovedlo malou automobilku na pokraj zániku. Renault vstoupil a koupil 55 % společnosti se sídlem v Dieppe. Nový majitel se rozhodl vůz modernizovat. V roce 1976 tak uvedla na trh Renault Alpine A310.

Zatímco model z roku 1971 měl systém šesti světlometů, který připomínal Citroen SM Maserati, verze z roku 1977 přišla s formálnějším uspořádáním čtyř světlometů, seskupených po dvou a pokrytých čirým sklem. Mezi nimi vyrobila automobilka šikmý panel, který nesl znak Renault. Na spodní stranu vozu designový tým umístil lamelovou mřížku s dvojicí blinkrů a parkovacích světel na vnější stranu. Z jeho profilu automobilka přidala trojúhelníkové okno směřující dolů. Šikmé zadní sklo přitom zakrývalo motorový prostor.

Uvnitř Alpine použila větrací otvory z Renaultu 12 a plochou palubní desku. Před řidičem byly na přístrojové desce tři důležité číselníky: rychloměr, otáčkoměr a tlakoměr oleje. Renault posunul čtyři další ukazatele směrem ke středovému sloupku. Jeho sportovní skořepinová sedadla s vysokou výztuhou zabraňovala jejich cestujícím sklouznout ven při zatáčení ve vysoké rychlosti.

Pod sklolaminátovou karoserii automobilka nainstalovala 2,7litrový motor V-6 vyvinutý společně s Fordem. Byl poháněn buď dvěma karburátory Weber, nebo neobvyklou kombinací jednoho karburátoru Solex s jednou a jedním dvousytičem. Výkon šel na zadní kola přes čtyřstupňovou manuální převodovku přenesenou z Renaultu 30, kterou Renault v roce 1980 také nahradil pětistupňovou manuální.

Jednotlivé motorizace auta Renault Alpine A310 (1977)