General Motors se pokusil zachránit značku Saturn a vzal evropský Opel/Vauxhall Astra, přivezl ho do USA a přeznačil jej.
Světová ekonomická krize už byla na světě a automobilka věděla, že musí prodat více vozů, s nižší cenou a vyšším ziskem. K tomu potřeboval nový model, který byl již vyvinut. A potřebovalo to rychle. Z jeho vysoké budovy z umírajícího Detroitu se manažeři GM podívali přes Atlantik a spatřili úspěšný vůz kompaktní velikosti: Astru. Zbytek je historie, včetně značky Saturn.
Saturn Astra měl specifickou mřížku chladiče, a to byla jediná šance pro auto s odznakem. Byl k dispozici s tří nebo pětidveřovou karoserií. Sportovnější verze přišla s velmi zkoseným čelním sklem a skloněnou zádí, díky níž vůz vypadal spíše jako kupé než jako hatchback. Zúžená zadní trojúhelníková okna a velké víko zavazadlového prostoru proměnily jinak fádní Astru v poutač pro Evropany, ale Američany to tolik neuchvátilo.
Interiér měl zaoblený sdružený přístroj s červenými ručičkami a nápisy na číselnících. Dvojice sportovních skořepinových sedadel byla standardně vybavena pro přední cestující. Vzadu bylo dost místa pro dva dospělé, ale středový tunel byl příliš vysoký, aby se tam vešli tři cestující. Astra díky sklopnému opěradlu dělenému v poměru 60/40 nabízela spoustu zavazadlového prostoru a i se zvednutými sedadly poskytovala slušný úložný prostor.
Saturn nabídl Astru pouze s jedním motorem, aby se zjednodušil výrobní proces a snížily náklady. GM spojil 1,8litrový motor Ecotec buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Jednotlivé motorizace auta Saturn Astra XR (3 Doors) (2007)
Letošní seznam nominovaných automobilů zarazí dvěma skutečnostmi. Výrazně ubylo aut se spalovacím motorem a chybět zase bude Škodovka. Prestižní tuzemská anketa Auto roku, kt...
Automobilka Vauxhall je jednou z nejvíce ikonických značek na britském trhu. Své kořeny má až v 19. století, kdy začala jako malá dílna na výrobu vodních čerpadel. Postupně s...
