Volkswagen vyvinul Ameo speciálně pro indický trh a postavil ho tam, aby se vyhnul nákladným dovozním daním. Po úspěšných zkušenostech s evropským Polo sedanem Volkswagen zvažoval, že zopakuje stejný úspěch s tříboxovou verzí Polo MKV na indickém trh. Po přidání kufru do malosegmentového hatchbacku byl výsledkem konkurenceschopný produkt, který musel bojovat proti Hondě Amaze, Maruti Suzuki Dzire a Ford Aspire.
Přední část byla přenesena z hatchbacku Polo, ale měla několik rozdílů. V závislosti na stupni výbavy přidala automobilka chromovanou lištu na nárazník, podtrhující mlhovky a přecházející ze strany na stranu nad spodní přední maskou. Vzadu malé okénko přidané do C-sloupku zvýšilo výhled zezadu na tři čtvrtiny a dodalo vozidlu větší bezpečnost, zatímco vysoký kufr zakončil vůz rovnou linií.
Uvnitř nabídla automobilka pár možností výbavy. Volkswagen přenesl palubní desku ze zbytku své indické řady s LCD umístěným mezi otáčkoměrem a rychloměrem. Středovou konzolu lemovanou knoflíkem pro ovládání hlasitosti a ladění na spodní straně a několika tlačítky na horní straně zdobila v závislosti na možnostech informační a zábavní jednotka. Nevýhodou vozu byl prostor pro nohy cestujících vzadu, kde jeho malý rozvor a vnitřní uspořádání neumožňovaly příliš mnoho místa vzadu. Kufr byl také menší než jeho konkurenti.
Pod kapotou se Volkswagen spoléhal na tři varianty motorů: dva s benzinem a jeden turbodiesel. V závislosti na stupni výbavy byl k dispozici s manuální nebo sedmistupňovou automatickou (dvouspojkovou) převodovkou.
