Byl to poslední Aston Martin uvedený na trh pod vedením Fordu a těšil se úspěchu nových technologií nalezených mimo jeho majitele. V8 Vantage byl vždy vzrušujícím vozidlem a Aston Martin o to nechtěl přijít. Zatímco puristé z motorsportu říkali, že kabriolet je těžší a není tak tuhý jako kupé, marketingové oddělení vědělo, že jde o velmi potřebné auto. Polovina V8 Vantages se prodávala jako Volante nebo Roadster.
Zvenčí automobilka necítila potřebu něco měnit. Bylo to stejné auto, ale bylo k dispozici s novými standardními a volitelnými 20paprskovými 19" koly z lehké slitiny. Jeho střecha byla poháněna motorem a mohla zmizet za 23 sekund při rychlosti až 48 km/h (30 mph).
Interiér byl silně upraven a připomínal svého většího bratra, DBS. Vyznačoval se novou středovou konzolou se slotem pro klíč. Poskytoval neobvyklý startovací postup plug-in a push systému. Vzácnější než to bylo použití tlačítek a zásobníků Ford na luxusním GT.
Skutečné změny se ale odehrály pod karoserií. Aston Martin zvětšil objem motoru ze 4,3 litru na 4,7 litru zvětšením vrtání. Produkoval o 11 % více výkonu než jeho předchůdce a byl spárován se standardním šestistupňovým manuálem od Graziana. Na seznamu možností byl šestistupňový automat. Magneti-Marelli vyvinul systém ovládání převodovky a na rozdíl od svého předchůdce dokázal nabídnout plynulé řazení.
Jednotlivé motorizace auta Aston martin V8 Volante Vantage Roadster (2008)
