Audi se dlouhou dobu snažilo vyrobit malý prémiový vůz. A2 byl technologický úspěch a vůz toho na svou třídu nabízel hodně. Ale byl to propadák.
Zatímco někteří výrobci automobilů vyměňují vnitřní prostor nebo některé úspornější motory ve prospěch výkonu nebo vnějšího vzhledu, Audi zvolilo jinou cestu a nabídlo vozidlo lehké, prostorné a úsporné. Tak co se pokazilo?
Pro začátek, A1 vycházel z koncepčního vozu představeného v roce 1997 na autosalonu ve Frankfurtu. Když byl o dva roky později na stejném místě odhalen sériový model, vůz byl oceněn pro svá konstrukční řešení. Ale nikdo neřekl, že auto je krásné. Hlavními ingrediencemi byly kulaté předek se zapuštěnými světlomety a malá mřížka chladiče. Krátká a šikmá kapota pokračovala obloukem, který se táhl směrem k zadní části vozu a tvořil skleník. Byl to jednoduchý design, ale nebyl to srdcervoucí.
Uvnitř bylo k dispozici pět míst k sezení, dostatek místa pro nohy i hlavu pro dospělé cestující. Minimalistický design palubní desky a sdružený přístroj se čtyřmi ciferníky vylepšil přední stranu kabiny. Minimalistický trend pokračoval i na středové konzole a na středové konzole, kde nebyla žádná tlačítka. Zadní sedadla dělená v poměru 50:50 se dala sklopit, aby se zvětšila plocha kufru.
Pod kapotou byl A2 vybaven velmi úspornými motory, spojenými s 5-stupňovým manuálem. Speciální verze s 1,2litrovým turbodieselovým agregátem byla nabízena s 5stupňovým automatem. Auto bylo velmi praktické a užitečné ve městě. Celkově ale auto nebylo vůbec přitažlivé. Neuspěl na trhu, kde na designu opravdu záleželo.
Fanoušci Subaru už několik let čekají na jasnou odpověď, zda se legendární WRX STI skutečně vrátí. Generace VB dorazila bez „ostré“ STI varianty a od té doby se automobilka po...
Minulý rok prošlo nejmenší SUV od Seatu, model Arona, výraznou modernizací. Získal nový vzhled i zcela přepracovaný interiér. Ačkoli je Arona jedním z nejmenších SUV, stále n...
