Protože se první Altis ukázal jako úspěšný recept, rozhodla se automobilka v projektu pokračovat a již po roce představila druhou generaci. Když se Toyota jako hlavní zainteresovaná strana Daihatsu rozhodla nahradit Applause Altisem, neučinila tak. nevím, jak budou zákazníci reagovat. Výsledky byly dobré a mateřská společnost usoudila, že je čas na seriózní upgrade. Zopakovala tedy stejný postup odznakového inženýrství a prodala Toyotu Camry se širokou karoserií XV30 jako Daihatsu Altis v Japonsku.
Design nové hrany zaujal designové oddělení Toyoty a Camry/Altis toho byl dobrým příkladem. Jeho přední světlomety s listovitým tvarem měly dva oblouky spojené v ostrých úhlech na horní a spodní straně, s blinkry namontovanými nahoře. Jeho obtočený plastový nárazník obsahoval boční mlhová světla nebo falešné naběračky, v závislosti na úrovni výbavy, které lemovaly dvoulamelovou mřížku mezi nimi v zástěře. Tři chromované lamely mřížky chladiče podporovaly označení D. Jeho vnější zrcátka a kliky v barvě karoserie byly stejné nainstalované na Camry.
Uvnitř Daihatsu nabízelo několik úrovní výbavy s dřevěnými dýhami na palubní desce, středové konzole a dveřních panelech. I když nešlo o prémiovou značku, díky těmto mírným luxusním doplňkům se vůz na japonském trhu dobře prodával.
Altis měl pod kapotou stejně jako jeho předchůdce 2,4litrový řadový čtyřválec spojený se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, která posílala výkon na přední kola. Nezávislé zavěšení ve všech zatáčkách zajišťovalo hladkou jízdu, zatímco kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem na čtyřech kolech poskytovaly lepší brzdnou sílu.
