Píše se rok 1969, jediný rok po vpádu sovětských vojsk na území tehdejšího Československa, když z výrobní linky mladoboleslavské automobilky sjíždí první škodovka, která dokáže pokořit tehdy magickou hranici milionu prodaných vozů. A co víc, Škodě 100 se to povedlo během necelých 8 let. Tento vůz se tak na příští dekádu stává jedním z ekonomických pilířů socialistického režimu. MB 100 totiž byla na západě velmi oblíbená, a díky samostatnému zavěšení kol, se z ní zejména pro jízdní vlastnosti v zatáčkách stává jedno z nejpohodlnějších aut na světě.
Na to že původně šlo jen o facelift vozu MB 1000, se nakonec „stovka“ dočkala mnoha novinek. Ta první byla vidět na první pohled. Škodovka včas zachytila evropský trend opouštět kulaté zaoblení karoserie a tak se rozhodla zariskovat a postavit vůz na hranatých tvarech. Jediné zaoblení zůstalo na přední masce, kde karoserie obalovala přední kulaté světlomety.
Motor byl umístěn, dnes již nepředstavitelně, podélně vzadu doplněný čtyřstupňovou manuální převodovkou. Díky absence tunelu a vedení dílů k převodovce a volantu pod podlahou, byl interiér vozu velmi prostorný a tak se stal nejen v Československu rodinným hitem. K dispozici v modelu Škoda 100 byly na výběr dvě varianty motoru, 1.0, respektive 998 cm3, a 30.9KW, což odpovídalo 42 koním při 4650 otáčkách. Silnější variantou pak byl motor 1.1 (1107 cm3) a 35.3KW, což odpovídalo 48 koním při 4900 otáčkách.
Škoda 100 měla na tehdejší dobu moderní podvozek o šířce 240 cm, které doplňovaly přední lichoběžníkové závěsy a zadní kyvadlové polonápravy. Tlumiče byly teleskopické s vinutými pružinami, zatímco řízení mělo kuličkové. Jednu dobu bylo dodáváno i řízení s dvojtou hřídelí. Zákazníci byli potěšení zejména lehčí údržbou, neboť „stovka“ měla oproti svému předchůdci výrazně zredukovaný počet maznic pro obsluhu.
Celosvětovou novinku předvedla Škoda 100 ve druhé sérii, když jako první přišla s dvou-okruhovým brzdovým systémem s kotoučovými předními brzdami. Ty Škodovce začal dodávat britský Dunlop. Ostatně druhá série přinesla i vylepšená ložiska všech kol, či nový druh čepů přední nápravy. Maximální Škody 100 rychlost byla i přes váhu 805 kg na docela solidní úrovni a dosahovala až 125 km/h při spotřebě okolo 7,6l/100 km. Jednou z mála nedostatků se tak stala nádrž, jejíž kapacita byla pouhých 32 litrů. Na druhou stranu když porovnám dojezd „stovky“ přes 400 km na jednu nádrž, a kolik zvládnou propagované elektromobily s dojezdem maximálně 100 km (porovnávám vozy s lidovou cenou), tak se rozhodně nemá mladoboleslavský vůz za co stydět.
Jak se Škoda 100 postupně vyvíjela, přicházely do výroby i různé alternativy. Roku 1970 tak z linky sjela i první Škoda 110 následovaná Škodou 110R, která se do historie zapsala nejvíc díky své sportovní historii. Dvoudveřové sportovní „erko“ vybavené bezrámovými okny totiž prorazilo v britských rally závodech, kde sbírala ve své kategorii jeden úspěch za druhým i díky silnějšímu motoru 1.1 (1107cm3) s 38.2KW při 4650 otáčkách, což odpovídalo 52 koním.
Nejvýkonnější čtyřdveřovou variantou se nakonec stala Škoda 100LS (de Luxe Super), která se dočkala výrazného zvýšení maximální rychlosti na 145 km/h, a kromě motoru z již zmíněného „erka“ se pyšnila například stahovacími zadními okny či elektrickým ostřikovačem čelního skla. Kaňkou na nejluxusnější „stovce“ tak snad byla jen spotřeba, která se vyšplhala na 9 litrů. Avšak vzhledem k cílové skupině zákazníků, to nakonec nebyl až tak velký problém. I díky této variantě se počet prodejů mohl přehoupnout přes jeden milion za tak krátkou dobu, což byl nejen východoevropský unikát, ale i první náznak toho, kam až to může škodovka dotáhnout.
Autor: Lukáš SvítilHolden je australská automobilová značka, která byla založena v roce 1856 jako firma na výrobu kočárů. V roce 1908 se společnost připojila k General Motors a začala vyrábět i...
Kdo by neznal slavné auto DeLorean? Ano, je to auto budoucnosti, přítomnosti a samozřejmě i minulosti. Proslavilo se ve filmové trilogii Návrat do budoucnosti. O autu a autom...
Původem japonská značka si dokázala vydobýt značnou popularitu napříč světem. Platí to i pro Austrálii. Proč je právě tady Subaru tak populární? Jak si Subaru proklestilo ces...
Mezi vozy, které dosud v hojném počtu vídáme na tuzemských silnicích patří bezesporu Škoda Fabia. Oblíbený pětidvéřový model, který existuje ve verzích hatchback, kombi i sed...
Saturn byla jedna z amerických automobilových značek, která vznikla v roce 1985. Společnost byla založena jako dceřiná společnost General Motors a byla zaměřena na výrobu kom...
Když byla na začátku 20. století založena firma Honda, znali ji lidé především jako značku vyrábějící jízdní kola. Dnes je oblíbená prakticky po celém světě. Aby také ne, kdy...
Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými sportovními vozy a účastí v automobilových závodech. Jedná se o jednu z nejproslulejších značek sportov...
Populární „stodvacítku“ bude mladší generace znát už hlavně z dobových filmů. Jaká vlastně tehdejší Škoda 120 byla? Jednotlivé modely Škoda 120 Škoda 120 reprezentuje prakti...
Volkswagen - jedna z nejvýznamnějších automobilových značek na světě, která má velký vliv na celkový vývoj automobilového průmyslu. Společnost Volkswagen byla založena v roce...