Spolu s cenově dostupnější a méně výkonnou Ferozou nabídlo Daihatsu Rocky jako lepší možnost. Existují snímače 4x4, které by mohly vzít Rockyho do postele a překročit je přes vodní lůžka, kde by malé Daihatsu mohlo táhnout nebo odplouvat. Jsou ale lesy, kde by stejně velká souprava během chvilky uvízla a obratný japonský off-road by se bez problému vmáčkl mezi stromy. Přesto bylo snazší žít s Rockym ve městě než s pickupem v plné velikosti.
Daihatsu se pokusilo prorazit na americký trh s Rockym. Začalo to ze stejného klínovitého tvaru Feroza, ale změnilo to přední masku. Na rozdíl od svého evropského bratrance měl Rocky menší obdélníkové světlomety a jeho plochá mřížka chladiče byla o něco vyšší. Jeho rozšířené podběhy měly hranatý design. Designéři Daihatsu vytvořili linii, která vůz protínala od předních až po zadní světla, aby vůz vypadal o něco lépe než krychle.
Uvnitř bylo místo pro čtyři dospělé, ale s omezeným prostorem pro nohy pro ty, kteří seděli vzadu. Automobilka na ně alespoň myslela a Rockyho nabídla s výsuvnými okny. Zavazadelník byl dost velký, aby se do něj vešly dva happy-meals a plechovka WD40. Vzhledem ke své velikosti muselo Daihatsu namontovat rezervní kolo na dveře kufru.
Daihatsu nainstalovalo 2,0litrový benzinový motor dodávaný Toyotou a pro konkrétní trhy přidalo do nabídky 2,8litrový diesel. Všechny verze měly převodovku 4x4.
Jednotlivé motorizace auta Daihatsu Rocky Hardtop (1988)
