Daihatsu rozšířilo řadu Rocky o verzi Wagon, která vyřešila problém s prostorem pro cestující na zadních sedadlech. Se svými malými rozměry a plochými boky byl Rocky svižným terénním vozidlem, které se snadno prosekalo lesem, kde jsou větší vozidla by mohla uvíznout mezi stromy. Dobře by se vešel i na evropská parkovací místa bez obav, že ocas nebo široké překryvy zůstanou venku. S vnitřním prostorem to ale mělo pořádný problém.
Daihatsu se pokusilo prorazit na americký trh s Rockym. Začalo to ze stejného klínovitého tvaru Feroza, ale změnilo to přední masku. Na rozdíl od svého evropského bratrance měl Rocky menší obdélníkové světlomety a jeho plochá mřížka chladiče byla o něco vyšší. Jeho rozšířené podběhy měly hranatý design. Designéři Daihatsu vytvořili linii, která vůz protínala od předních až po koncová světla, aby vůz vypadal o něco lépe než krabice na kolech. Majitel mohl odstranit zadní stranu skleníku a nechat v garáži. Byla poněkud vyšší než přední strana kabiny.
Interiér následoval stejný hranatý design s plochými plochami a rovnými úhly. Jeho štíhlá palubní deska obsahovala přístrojový štít v binokulárním stylu před řidičem a další sadu měřidel nad středovou konzolou. Díky zvýšené střeše nad zadními sedadly nyní poskytoval dostatek místa pro hlavu zadním cestujícím, ale stále minimální prostor pro nohy. Jeho kmen byl přibližně stejně velký jako jeho Rocky s normálním tělem, ale byl vyšší.
Pod kapotou měl Rocky Wagon 2,0litrový motor pocházející z Toyoty pro americký trh. Pro ostatní země nabízelo Daihatsu Wagon také s 2,8litrovým dieselem nebo turbodieselem.
Jednotlivé motorizace auta Daihatsu Rocky Wagon (1988)
