Publikované: 08.01.2024   Kategorie článku: Elektromobily, Novinky, Sport, Zajímavosti

Větší změny přijdou v roce 2026 a přinesou předělanou pohonnou jednotku i nový monopost. Vše s cílem zatraktivnit závody a učinit formuli ekologištější. K tomu má dopomoct syntetické palivo a výkonnější elektromotor s větší baterií.

Jednodušší, ale výkonnější motory

Bývaly doby, kdy formule poháněly dvanáctiválce, desetiválce nebo osmiválce. Od roku 2014 ale v monopostech najdeme výhradně motory o objemu 1,6 litru coby šestiválce s turbodmychadlem. Postupem času se k nim přidal i elektromotor, který poskytuje sílu 160 koní, baterie a rekuperační systémy MGU-H a MGU-K.

V čem tedy bude spočívat změna, která přijde za dva roky?

Šestnáctistovky se vyznačují dvěma věcmi. Aby splnily všemožné nařízení a aby dodaly vysoký výkon, jsou tyto motory zbytečně složité a zbytečně drahé. Proto Mezinárodní automobilová federace FIA připravila nová technická pravidla. I když zůstanou motory v současné podobě, upraví se průtok paliva, a tak se jeho výkon sníží na 400 kW (544 koní).

Pohonná jednotka bude rozdělena na dvě části. Ve spodní části budou blok motoru, kliková hřídel, ojnice, čerpadla a další. Tyto základní stavební prvky motoru budou více svázené pravidly. Horní část tolik podléhat pravidlům nebude, zato více komponentů motoru bude standardizováno, aby se předešlo používání příliš drahých materiálů.

Vedle těchto opatření z motoru zmizí i jedna z nejsložitějších a nejdražších částí. Motorgenerátor MGU-H starající se o rekuperaci energie z výfukových plynů. Generátor MGU-K, který rekuperuje kinetickou energii, zůstane.

Kde se tedy nahradí úbytek výkonu spalovacího motoru?

Od sezony 2026 výrazně zrobustní elektrifikovaný systém, který místo dosavadních 160 koní nabídne až 476 koňských sil. Jenže tentokrát vyvstala otázka, z čeho živit o tolik zvětšený elektromotor. Řešení je jednoduché, realizace však nikoliv. Zvětší se baterie samotná, jenže ta už se nebude schopna nabíjet pouhou rekuperací. A tak inženýři uvažují, že se akumulátor bude nabíjet i pomocí spalovací jednotky, což by mělo spotřebovat přibližně třetinu ze 100litrové nádrže.

A jak to bude s palivem?

Seriál závodů formule 1 jako akce s celosvětovým dopadem následuje trendy v oblasti ochrany přírody. V současné době se využívá benzin, což se od roku 2026 změní. Krmivo do motorů bude ze stoprocentně udržitelné pohonné hmoty. Co to je? Jde především o výrobky z nepotravinářských biologických produktů, nebo výrobky z komunálního, zemědělského či průmyslového odpadu.

Tím FIA dosáhne toho, že závody samotné nebudou vypouštět do atmosféry žádný fosilní uhlík. Pro jaká paliva se týmy rozhodnou, bude na nich, protože pravidla hovoří pouze o jejich udržitelném způsobu výroby.

A co monoposty?

Monoposty formule 1 by měly ubrat na velikosti, měly by být menší a lehčí. Podle doteď známých informací by auta měla být o 10 centimetrů užší, o 20 centimetrů kratší a o 20 až 50 kilogramů lehčí. Vedle zavedení aktivní aerodynamiky Mezinárodní automobilová federace plánuje i instalaci šestistupňové převodovky namísto dosavadní osmistupňové. Možný je i návrat 16palcových kol.

Autor: Lukáš Svítil

Podobné články dle tagu: formule 1, monopost, motory, palivo, změny

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: