Daihatsu následovalo trend retro designu při představení druhé generace Mira Gino v roce 2004, i když jeho inspirace mohla pocházet od jiné značky. Se svými rozsáhlými zkušenostmi s výrobou kei-cars pro japonský trh se Daihatsu znovu pokusilo ulovit evropské zákazníků a postavil Trevis. Mělo to být nákladově efektivní vozidlo, které se snadno parkuje a používá.
Britské MINI inspirovalo první generaci Mira Gino, která pokračovala na Trevisu. Vpředu byla maska chladiče typická pro MINI, měla lichoběžníkový tvar a zaoblené rohy. Jeho kulaté světlomety vypadaly na velikost auta velké a kolem nich byl chromovaný ráfek. Po stranách, v závislosti na úrovni výbavy, měl Trevis 13" ocelová kola nebo 14" litá kola a kliky dveří v barvě karoserie. Vzadu si designéři představili štíhlý trojúhelníkový, svisle namontovaný na zadních panelech zadních světel. To zbylo více místa pro zadní dveře,
Daihatsu nabízelo Trevis ve dvou stupních výbavy. Základní verze nabízela elektricky ovládaná okna, zrcátka a zámky a klimatizační jednotku, nikoli však stereo. V horní úrovni výbavy měl Trevis volant Momo a autorádio instalované prodejcem. Nabízel místo k sezení pro čtyři dospělé, ale s malým prostorem pro ty zadní. Interiér dotvářel minimalistický kufr, dostačující na dvě tenké aktovky.
Na rozdíl od svého japonského sourozence, který byl poháněn 0,66litrovým motorem respektujícím pravidla kei-car, měl evropský model 1,0litrový čtyřpot spárovaný s pětistupňovým manuálem. V seznamu možností byl čtyřstupňový automat.
