Ferrari představilo 575M (Modificata – Modified) v roce 2002 jako svůj vlajkový model v řadě GT a byl navržen pro pohodlí a výkon. S důrazem na pohodlí.
Italská automobilka se od svého prvního vozu s odznakem Ferrari snažila nabízet výkonná vozidla pro ty, kteří je používali také na závodních tratích a veřejných komunikacích, pro uvolněné volnočasové jízdy. 575M byl méně dravý a více grand tourer.
Jeho design byl odvozen od předchozího modelu 550 Maranello a zachoval si jméno italského města, kde měla společnost své sídlo. Díky dlouhé kapotě s nasáváním vzduchu, světlometům krytým čirým sklem a široké mřížce ve spodní části nárazníku bylo 575M snadno zaměnitelné se svým předchůdcem. Vpředu byla jediným rozdílem absence mlhových světlometů zakomponovaných do hlavní masky chladiče. V zadní části se 575M vyznačoval novými zadními světly se směrovými světly uvnitř vnějších svítilen.
Uvnitř se designéři rozhodli zbavit starého designu palubní desky, který byl vhodnější pro závodní auto než pro grand tourer. Odstranili středový otáčkoměr ze sdruženého přístroje a přesunuli jej na pravou stranu panelu a vytvořili místo pro stejně velký rychloměr. Také byla odstraněna přídavná sada tří měřidel, která byla na vrcholu středové konzoly 550.
Ferrari nainstalovalo pod kapotu 5,7litrový motor V12 standardně spárovaný s 6stupňovou manuální převodovkou. Na přání společnost Magnetti-Marelli poskytla robotizovanou převodovku typu F1. Bylo to poprvé, kdy byla taková převodovka instalována do V12 Ferrari.
Jednotlivé motorizace auta Ferrari 550/575m Maranello 575M (2002)
