Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Exotic
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Ferrari
Model: Ferrari 599

Ferrari představilo GTB Fiorano v roce 2006 jako náhradu za dřívější 575M Maranello a bylo to spíše superauto než Granturismo. Každé auto vyrobené v Maranellu mělo svou duši a značka Vzpínající se kůň se nikdy nesnažila dělat věci jinak. Možná proto byla značka tak ceněná. Přiznejme si to, nebylo to vždy nejrychlejší nebo nejrychlejší auto na světě, ale vždy to bylo auto, které bylo třeba porazit. Bylo to měřítko pro jakýkoli jiný supercar na světě a v roce 2006 599 vzalo toto břemeno a uneslo ho tak rychle, jak jen to šlo.

Jako většina Ferrari, i 599 GTB Fiorano navrhla studia Pininfarina. Vyznačoval se lamelovou mřížkou v zástěře vpředu lemovanou dvojicí bočních přívodů vzduchu potřebných k chlazení karbon-keramických kotoučových brzd. Kapotu zdobila dvojice výfukových otvorů, oddělených přepážkou, která se táhla od přídě k čelnímu sklu. Konstruktér umístil další odsávací otvory za podběhy kol, aby se snížil efekt zdvihu z podběhů kol.

Uvnitř byla jen dvě sedadla a za nimi police na balíky. Sportovní skořepinová sedadla s integrovanými opěrkami hlavy se vyznačovala oblastmi s vysokým vyztužením, které udržely cestující na místě při zatáčení ve vysoké rychlosti nebo na trati. I když Ferrari uvádělo, že jde o GT, s největší pravděpodobností se blížilo superautu. Kombinace analogového rychloměru a digitálního TFT displeje umístěného na jeho levé straně posunula vůz do éry nových technologií.

Ferrari nainstalovalo pod kapotu motor co nejvíce dozadu, aby udrželo rovnováhu 50-50. Byla to dřina, ale stálo to za to. Automobilka nabízela 599 Fiorano buď s šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou (dvouspojkovou) převodovkou.

Jednotlivé motorizace auta Ferrari 599 GTB Fiorano (2006)