GM si myslelo, že by mohl být dobrý nápad vzít kombi, zvednout jeho odpružení, přidat nějaké lišty a nazvat to den. Zatímco se zrodil jako Holden Commodore Station-wagon, crossover prošel designovým a konstrukčním procesem. který jej proměnil v lifestylový crossover. Nebyl to terénní vůz, ale bylo dobré jet po jakékoli silnici, ne po dráze. A nezalekl se ani kluzkého povrchu, protože byl vybaven systémem pohonu všech kol.
Zvenku se Adventra vyznačovala přední maskou s nárazníkem v barvě karoserie na horní straně, zatímco spodní strana byla černá a opatřena stříbrnou ochranou spodku. Na bocích automobilka nainstalovala černé plastové lišty na podběhy a prahy. Vzadu mohly být zadní výklopné dveře otevřené úplně nebo jen zadní okno. Konečně byla Adventra standardně vybavena střešními ližinami, které jsou vhodné pro jízdní kola, kánoe nebo surfy.
Uvnitř to byl dobře nabitý Commodore s skořepinovými sedadly vpředu a dělenou lavicí vzadu. Palubní deska byla převzata ze svého sourozence s velkými, přehlednými ciferníky uvnitř zaobleného sdruženého přístroje. Standardně byl vybaven klimatizací a audio systémem namontovaným na středové konzole.
Holden pod kapotou nacpal tři motory, počínaje 3,6litrovým V6. Plně volitelná verze měla 5,7litrový motor V8. Všechny verze byly spárovány s automatickou převodovkou, která posílala výkon do všech zatáček.
