Nové elektrické MPV ID.Buzz je moderním znovukzříšením legendárního “hippií busíku”, čili prvního modelu Volkswagen Transporter T1. S jeho předchůdcem jej spojuje prostornost, praktičnost a stylový dvoubarevný design. Letos se standardní dočkala prodloužení a příští rok má na trh vstoupit také vysokovýkonné GTX s pohonem všech čtyř kol. Pojďme si na ID.Buzz posvítit a odhalit jeho přednosti i nedostatky.
Volkswagen ID.Buzz je nové čistě elektrické MPV (případně dodávka), které rozšířilo rodinu elektrických Volkswagenů ID. Jak už bylo výše zmíněno, ID.Buzz je inspirován ikonickou T1, což se odráží i na jeho stylovém retro designu.
Vůz má perfektní jízdní vlastnosti, jako elektromobil jezdí tiše a přitom je skvěle odhlučněn od okolního hluku. Obrovskou výhodou ovládání vozu je jeho jednoduchost, kdy vám stačí pouze volant a plynový pedál. Zpomalování totiž při troše šikovnosti zajistí propracovaná automatická rekuperace. S plnou kapacitou baterie (82 kWh) lze díky tomu na jedno nabití ujet až 423 km.
Reálná spotřeba se však pohybuje okolo 25 - 30 kWh/100 km. Při jízdě na delší vzdálenost je proto nutné dobíjet každých 250 - 300 km. A to je trochu nevýhodou. Vzhledem k tomu, že je ID.Buzz zamýšlen jako rodinný vůz a jeho cena není zrovna nízká, mohl mít pro potřebu cestování vyšší kapacitu akumulátoru s reálným dojezdem okolo 500 km.
Jednou z hlavních předností vozu je prostorný interiér včetně vzdušné přední části kabiny s obrovským čelním sklem. Objem zavazadlového prostoru činí 1 121 l a při sklopení zadních sedaček dokonce 2 123 l. A to jsou pouze hodnoty základní pětimístné verze. Začátkem června byla představena ještě prostornější prodloužená verze s o 25 cm delším rozvorem náprav, až 7 sedačkami a větší baterií (89 kWh).
I když je vnitřní prostor veliký, výška uvnitř není nijak závratná (asi jen 1 330 mm). Důvodem je zdvojená podlaha, ve které jsou uloženy akumulátory. S rozměry 4 712 mm na délku a 1 985 mm na šířku přichází také možné komplikace při parkování do garáže nebo v úzkých parkovacích místech.
Zadní třímístná lavice je dělená v poměru 60:40 a opatřené pouze dvěma isofixy. Byť je ID.Buzz pětimístný a zadní sedadla posuvná o 25 cm, za plnohodnotná místa pro dospělé cestující lze považovat pouze čtyři.
Na první pohled vás zaujme jasný, barevný a přitom decentní interiér. Palubní deska je opatřena dvěma displeje, malým informačním hned před řidičem a 13´´ displejem infotainmentu s možností hlasového ovládání.
Automobil nabízí řadu praktických vychytávek, jako jsou například poličky na mobil přímo u volantu s integrovaným indukčním nabíjením a dvěma USB-C konektory. Další přihrádky s konektory pro spolucestující jsou odstupné ve všech dveřích. Výhodou je prostor šetřící výklopný držák nápojů, univerzální středový box a kapsy na drobnosti a výklopné stolky na zadní straně předních sedadel.
Šikovná je také dvojitá podlaha v kufru pro oddělení úložného prostoru, ze které lze při sklopení sedadel udělat rovný prostor pro spaní.
Parametry základní verze shrnuje následující tabulka:
Pohon a výkon | |
Motor |
synchronní elektromotor s permanentními magnety |
Výkon |
150 kW (204 koní) |
Max. rychlost |
145 km/h |
Akcelerace 0 - 100 km/h |
10,2 s |
Točivý moment |
310 Nm |
Převodovka |
stálý redukční převod |
Pohon |
zadních kol |
Dojezd, spotřeba a akumulátor | |
Celkový dojezd |
423 km |
Spotřeba |
20,9 kWh/100km |
Kapacita baterie |
82 kWh (využitelná 77 kWh) |
Nabíjení |
AC 11 kW, DC 170 kW |
Rozměry a cena | |
Rozměry (délka/šířka/výška) |
4 712/1 985/1 937 mm |
Rozvor |
2 989 mm |
Pohotovostní hmotnost |
2 353 kg |
Maximální hmotnost nákladu |
589 kg |
Objem zavazadlového prostoru |
1 121 l |
Objem při sklopení zadních sedaček |
2 123 l |
Kola a pneumatiky |
vpředu 235/45 R21, vzadu 265/40 R21 |
Cena | od 1 593 854 Kč |
Hlavní klady a zápory jsme pro vás na závěr shrnuli do tabulky:
Klady |
Zápory |
|
|
Přestože má ID. Buzz drobné mouchy, nabízí osobitost, příjemné jízdní vlastnosti, vysokou užitnou hodnotu a velký počet funkčních a propracovatelných detailů. Takže co víc bychom od MPV očekávali?
Legendy motoristických pořadů a patrně nejvtipnější průvodci auto moto světem Jeremy Clarkson, James May a Richard Hammond testovali Tatru Phoenix 8x8. Netestovali ale výdrž,...
Silniční zákon je základním právním předpisem upravujícím provoz na pozemních komunikacích v České republice. Stanovuje pravidla pro řidiče, chodce i cyklisty a definuje povi...
Letošní seznam nominovaných automobilů zarazí dvěma skutečnostmi. Výrazně ubylo aut se spalovacím motorem a chybět zase bude Škodovka. Prestižní tuzemská anketa Auto roku, kt...
Nádherná luxusní auta a stříbrné plátno jdou velice hezky k sobě. Málokterá značka automobilů má pak ve světě natolik ikonické postavení jako Lamborghini. Prémiová italská au...
Ken Block tragicky zemřel na začátku tohoto roku, když se pod ním utrhl převis při jízdě na sněžném skútru. Podnikatel, závodník a dobrodruh nás během svého života bavil film...
Dost překvapivá zpráva přišla z Německa. Poslední v letošním žebříčku nejporuchovějších aut skončila Tesla Model 3. Spolehlivost hodnotí Němci z TÜV podle reálného technickéh...
Tradiční automobilka MG ho na autosalonu na konci léta představila a teď ho mohli na živo vidět i čeští fanoušci aut. MG Cyberster znamená návrat ke kořenům a zároveň a vykro...
Většina z nás, když slyší jméno Nissan, si automaticky vybaví spolehlivá a praktická vozidla, která dominují silnicím po celém světě. Nicméně málokdo by spojil tuto značku s ...
Podle francouzské automobilky je tento přitažlivý model z hlediska designu, modularity, efektivity, konektivity i objemu zavazadlového prostoru ten nejlepší od značky Renault...