Čtvrtá generace Mazdy 626 Wagon byla střední cestou mezi středně velkým hatchbackem a MPV. V 80. letech rostl podíl MPV na trhu, ale vozy kombi boj nevzdávaly. Mazda už měla velmi ceněný model 626, takže japonská automobilka vsadila na kombi.
Se svými obdélníkovými, vodorovnými světlomety a plachou snahou změkčit okraje nebyla Mazda 6 bonbónkem každého. Japonská automobilka zjevně nepochopila designový vkus Evropana, a tak se rozhodla vyzkoušet trh a přesvědčit ho dobrými, dobře vybudovanými produkty. Všechny čtyři dveře zůstaly stejné jako u verze hatchback, což vedlo k neobvyklému tvaru bočních oken za C-sloupky. V zadní části automobilka nainstalovala do rohu namontovaná zadní světla, aby umožnila rovný řez zadních dveří. Na rozdíl od mnoha jiných kombíků na trhu se vyznačoval rovnou podlahou, v jedné rovině s horním zadním nárazníkem.
Uvnitř japonští designéři nainstalovali zakřivenou palubní desku s hrbolem nad přístrojovou deskou. Neobsahoval obvyklé úhlové řezy od většiny svých konkurentů na trhu. Větrací otvory byly integrovány do středového sloupku a nad středovou linií přístrojové desky. U některých úrovní výbavy obsahoval přední skořepinová sedadla. V zadní části Mazda nainstalovala sklopné opěradlo zadních sedadel pro zvětšení prostoru kufru.
Díky nezávislému zavěšení ve všech rozích bylo auto velmi pohodlné a nabídka motorů byla pro jeho zákazníky adekvátní. Mazda nabízela pro model 626 výběr naftových a benzínových motorů.
Jednotlivé motorizace auta Mazda 626 Station Wagon (Mk.3) (1988)
