Na rychle rostoucím trhu kompaktních SUV-kupé udělalo AMG GLC 63 rozdíl jak stylem, tak výkonem. V době uvedení na trh dosáhlo AMG GLC 63 rekordu na slavném okruhu Nurburgring-Nordschleife (Severní smyčka). ) trať zastavila čas na 7.49.369 minut a ukradla korunu jako nejrychlejší SUV na „Ringu“ z Alfy Romeo Stelvio Quadrifoglio. Verze kupé byla stejně rychlá, ale vypadala sportovněji.
Při pohledu zepředu připomínalo AMG GLC 63 tvary GLC se stejnou agresivní maskou chladiče vpředu, inspirovanou AMG GT. A-sloupky vypadaly stejně, ale kvůli zakřivené a šikmé kabině vypadala verze kupé sportovněji. Pro vylepšení designu byl přidán malý okraj na víku kufru.
Uvnitř kabiny bylo místo pro čtyři cestující a skořepinová sedadla byla příslibem, že udrží své cestující v nejrychlejších zatáčkách. Informační a zábavní systém měl dva velké displeje s úhlopříčkou 12,3” před řidičem a 10,25 na pravé straně, které řidiči pomáhaly ovládat telefon přes Android Auto nebo Apple CarPlay nebo zlepšovat časy na kolo prostřednictvím vyhrazené aplikace AMG.
Vrcholem řady byla verze 63 4Matic S, která vyslala na silnici 510 koní a maximální rychlost 175 mph (280 km/h). „Menší“ GLC 63 Coupe bez označení „S“ bylo elektronicky omezeno na 155 mph (250 km/h). Oba měly stejný základní motor, známý 4,0litrový V8 bi-turbo motor, ale S nabízel o téměř 35 koní více než non-S. Oba byly vybaveny převodovkou AMG Speedshift MCT 9G. Odpružení bylo pneumaticky řízeno s adaptivním nastavením tlumení pro lepší přilnavost na vozovce a zlepšenou rychlost v zatáčkách.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes-amg Glc-class GLC 63 Coupe (C253) (2017)
