AMG postavilo svou jedinou turbodieselovou pohonnou jednotku na začátku roku 2000 a nainstalovalo ji do druhé generace řady C, včetně verze Sport Coupe. Zatímco většina úpravců zaměřila svou pozornost na benzínové motory, Mercedes-Benz a AMG vyvinuly vysoce výkonná turbodieselová verze. Výsledkem byla řada C30 CDI, postavená ve třech karosářských verzích: čtyřdveřový sedan, kombi a třídveřový hatchback. Mercedes-Benz postavil poslední jmenovaný, aby konkuroval BMW řady 3 Compact a novince, pak Audi A3.
Bylo tam jen pár detailů, které by zvenku mohly rozeznat rozdíl mezi běžným sportovním kupé třídy C a jeho sourozencem AMG. Vpředu byl nový nárazník se spodní mřížkou ve tvaru písmene A. Jeho standardní 17” kola z lehké slitiny měla vpředu pneumatiky 225/45 R 17 a vzadu 245/40 ZR 17. Vzadu automobilka nainstalovala duální výfuk s rovnými chromovanými koncovkami na jedné straně a difuzorem ve spodní části nárazníku.
Uvnitř dostala přístrojová deska hliníkové akcenty na rychloměru a nápis AMG. Jeho vyztužená skořepinová sedadla poskytovala lepší boční oporu než běžná sedadla ze zbytku řady Sport Coupe. Mercedes-Benz navíc nabízel vůz s více standardními prvky, jako je automatická převodovka, panoramatická střecha, navigační systém, vyhřívaná sedadla a elektricky sklopná zrcátka.
AMG zapracovalo pod kapotou na 2,7litrovém řadovém pětiválci z produkce Mercedes-Benz a zvýšilo jeho zdvihový objem na 3,0litrové. Díky jinému turbodmychadlu a mezichladiči voda-vzduch a unikátním vstřikovačům se podařilo z pohonné jednotky vymáčknout 231 koní. Pro zastavení vozu AMG nainstalovalo 345 mm (13,6”) kotoučové brzdy vpředu a 300 mm (11,1”) vzadu. Mercedes-Benz však v letech 2002 až 2004 vyrobil pouze 691 kusů.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz C-Klasse SportCoupe AMG (C203) 2002
