Mercedes-Benz upravil svůj nákladní automobil L1500 pro armádní použití a postavil jej se systémem pohonu všech kol. Mercedes-Benz vyvinul L1500 jako lehké užitkové vozidlo a používal se hlavně jako hasičský vůz s pohonem zadních kol. . Německá armáda ale potřebovala terénní vozidlo schopné vozit vojáky a zásoby na bojiště. Inženýři pro to nabídli rychlé řešení přidáním nové přední nápravy a hnacího hřídele, čímž se civilní nákladní automobil proměnil v terénní vozidlo.
Automobilka vytvořila specifický vzhled přední plochy, který ji odlišoval od ostatních armádních nákladních vozidel. Jeho motorový prostor byl nahoře zaoblený a po stranách měl dlouhé horizontální průduchy. Chladič zdobil tříhvězdičkový odznak lakovaný ve stejné barvě jako zbytek vozu. Nemohl to udělat chrom. V závislosti na potřebách jednotky měla karoserie boční dveře a žádnou střechu nebo zcela zakryté kabiny pro osm cestujících včetně řidiče. Ve srovnání se standardní L1500 měl A chladič nasunutý nad přední nárazník, který byl navařen na koncovky podvozku.
Mercedes nainstaloval vpředu dvě sedadla pro řidiče a jeho spolujezdce (mechanik – střelec) a vzadu dvě lavice tváří v tvář. Automobilka nainstalovala sadu ciferníků rychloměru, teploty chladicí kapaliny, stavu paliva a dokonce i malý otáčkoměr na přístrojovou desku. Za prostor pro cestující automobilka nainstalovala odkládací přihrádku. Protože Mercedes-Benz měl působivé zkušenosti se stavbou vozů s otevřenou střechou, vyrobil stahovací střechu, která se skládala za zadní lavicí.
Automobilka nainstalovala do motorového prostoru 2,6litrový řadový šestiválcový benzínový motor, který poskytoval pouhých 60 koní a byl spárován se čtyřstupňovou manuální převodovkou.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz G1, G4, G5, L 1500 A, 170 Vl, Vk A 1941
