Model 380 byl odhalen na Mezinárodním autosalonu motocyklů a motocyklů v Berlíně v roce 1933. 380 sloužil jako nástupce legendárních šestiválcových přeplňovaných modelů „SS“ a „SSK“.
Model 380 (W 22) byl typickým produktem měnící se doby. Tyto měnící se časy dorazily do Daimler-Benz na počátku 30. let 20. století a zahájili je především technický ředitel Dr. Hans Nibel a jeho hlavní konstruktér Max Wagner. Jednalo se o přechodový model, který se snažil zbavit tuhých náprav a zavedl novou kyvnou nápravu vzadu a vpředu nezávislé zavěšení s vinutými pružinami.
Navenek si 380 zachovala výraznou špičatou masku chladiče. Na začátku 20. století byl tento tvar společným stylistickým rysem mnoha výrobců automobilů. Ve dvacátých letech se začal z trhu vytrácet, ale nadále byl instalován na velké přeplňované modely Mercedes-Benz.
380 byla nabízena jako kabriolet, kupé, čtyřdveřový sedan a podvozek s motorem a řízením pro další výrobce autobusů. Někteří zákazníci zvolili druhou verzi ne proto, že by byla levnější, ale proto, že si přáli karoserii na míru.
Během tří let byly uvedeny tři různé verze motoru. Spolu s šestiválcovou jednotkou vyvinul Daimler-Benz řadovou osmičku s bočními ventily, která nesplnila očekávání. Byl přestavěn s horními ventily a nabízel 90 koní v atmosférickém provedení nebo 120 koní s pomocí kompresoru. Třetí verze byla vybavena jiným kompresorem nabízejícím až 140 koní. Poslední v řadě byl 4,0litrový agregát s kompresorem, který poskytoval stejný výkon. Všechny byly spojeny s třístupňovou převodovkou s rychloběhem.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz Typ (380) (W22) 1933
11. 8. 2013 ... Vůz přímo navazoval na řadu Mercedes-Benz 380/380K (W22), jež byl představena teprve v roce 1933! Situace se totiž velmi rychle měnila a v ...
