Pro Mercedes-Benz to byla měnící se éra a v roce 1933 odhalil Model 380 (W22) na Mezinárodním autosalonu v Berlíně. Pro německou automobilku začala nová éra, když Dr. Hans Nibel a hlavní designér Max Wagner se pokusil vyrobit nový roadster, který by nahradil dřívější 500K a SSK. Na novém modelu 380 bylo vše nové, od sportovního podvozku až po motor a karoserii.
Automobilka kvůli lepšímu rozložení hmotnosti nainstalovala motor více dozadu za přední nápravu. Jeho vypichovaný tvar masky chladiče byl pro německou automobilku typický, ostatní značky jej již začaly používat. Jeho systém tří světlometů byl podepřen obloukovou příčnou tyčí namontovanou mezi prostornými blatníky kol. Na boky motorového prostoru automobilka namontovala dvě rezervní kola.
Uvnitř kabiny Mercedes-Benz nainstaloval dřevěnou palubní desku, kde se středem pozornosti stala přístrojová deska. Jeho pěticiferníky a měřidla plus hodiny nabízely na německý kabriolet sportovní image. Vzhledem k tomu, že motor byl zatlačen dozadu, musela být kabina posunuta více dozadu a přinutili inženýry vytvořit dvouobloukovou řadicí páku, která startovala dobře pod palubní deskou. Jeho dvě sedadla byla čalouněná kůží.
Mercedes-Benz uvedl na trh 380 s řadovým šestiválcovým motorem, ale brzy jej nahradil řadovým osmiválcem s kompresorem nebo bez něj. Za zmínku stojí, že automobilka nabídla možnost jeho následné instalace. Později, v roce 1934, představila řadovou osmičku s horními ventily a vestavěným kompresorem a zvětšeným zdvihovým objemem až na 4,0 litru. Třístupňový manuál s rychloběhem byl jedinou možností. Za zmínku stojí, že 380 měla nezávislé zavěšení ve všech rozích s novým lichoběžníkovým systémem vpředu a výkyvnými nápravami vzadu, plus vinuté pružiny. Vzhledem k váze vozu Mercedes-Benz instaloval na 380 hydraulické brzdy.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz Typ (380) Cabriolet C (W22) 1933
11. 8. 2013 ... Vůz přímo navazoval na řadu Mercedes-Benz 380/380K (W22), jež byl představena teprve v roce 1933! Situace se totiž velmi rychle měnila a v ...
