Ve snaze dobýt trh s pohonem všech kol od jiných prémiových výrobců automobilů uzavřel General Motors smlouvu se Subaru na výrobu verze Saabu Impreza WRX kombi. Na nějakou dobu General Motors vlastnil 20 % sázky Subaru. Přesvědčil ostatní zúčastněné strany, aby dohodu získali, což bylo velmi dobré pro japonského výrobce automobilů, který byl ve finančních problémech. Výsledkem bylo švédské auto vyrobené v Japonsku pro severoamerický trh.
Saab 92x měl přední masku, která se podobala modelu 9-3. Zaoblené světlomety a specifická maska chladiče Saab s letadlem uprostřed mohla být zaměněna za pravý Saab. Lopatka na kapuci zvedla trochu obočí. Z boku byla Impreza kombi nepřehlédnutelná, zejména díky bezrámovým dveřním oknům.
Uvnitř bylo hodně Subaru a odznak na volantu byl jediný díl Saabu. Na rozdíl od původního švédského vozu byl startovací klíč umístěn na sloupku místo mezi sedadly. Větrací otvory a přístrojová deska byly převzaty ze Subaru. Vůz byl vyroben v Japonsku a exportován na americký trh ve snaze postavit se proti Audi A4 quattro.
Pro motor byla stejná plochá čtyřka z Imprezy WRX. Možná by si získal více zákazníků, ale na rozdíl od A4 nebyl Saab 92x k dispozici s automatickou převodovkou. A to bylo v americkém prémiovém segmentu nepřijatelné. Vůz byl stažen z trhu o dva roky později.
