V roce 2005 se General Motors pokusil o nový přístup na evropský trh SUV a představil Saab 9-7X jako přímého konkurenta německé konkurenci, což se nepodařilo. Evropští zákazníci již značku Saab znali a byla známá jako prémiová značka. Jeho jedinečné vlastnosti, jako je klíčenka instalovaná mezi sedadly a funkce nočního panelu, přilákaly mnoho zákazníků. Ale také věděli, že Saab se zajímá o úsporu paliva a výkonné sedany. 9-7X nebylo ani jedno. Kromě toho, pouhé tři roky po svém spuštění, musel čelit světové finanční krizi, a to se stalo osudným.
Na exteriéru se General Motors usilovně snažil skrýt tvar Chevroletu Trailblazer. Jeho designéři vyrobili přední masku podobnou Saabu, ale s většími světlomety a specifickou mřížkou. Ale zbytek auta hláskoval "Trailblazer" v každém kousku a části. Dokonce i kliky dveří byly stejné a velmi odlišné od těch, které nabízí Saab.
Uvnitř se inženýrům GM podařilo přesunout klíčenku mezi sedadla, ale to nestačilo. Palubní deska a přístrojový štít byly převzaty od amerického bratrance a neladily do vkusu zákazníků Saabu.
Pod kapotou GM nabízel 4,2litrový řadový šestiválec a 5,3litrový motor V-8. Žádný z nich nemohl výkonem a účinností konkurovat Mercedesu-Benz ML nebo BMW X5. Kromě toho byla 4stupňová automatická převodovka již stará a pomalá ve srovnání s pětistupňovou evropskou převodovkou.
