Palivo: Benzín   Segment: Compact
Aktualizováno: 30.03.2022  
Značka: Škoda
Model: Škoda Favorit Estate

Favorit byl novým začátkem pro úctyhodnou, stoletou značku, která se snažila eliminovat své starší modely 120/Estelle navržené v 70. letech. Různé finanční problémy vedly automobilku ke zpoždění výroby, zejména verzí s pravostranným řízením. . Pak v roce 1989 přišla sametová revoluce a země se zbavila komunistického režimu a měla jasný výhled na exportní trh. Inženýři Škody dokonce doufali ve čtyřdveřový sedan, ale ten zůstal jen u prototypu. Nakonec byl vůz k dispozici jako pětidveřový hatchback, kombi a pickup.

Bylo to první vozidlo s pohonem předních kol, které automobilka vyrobila. Místo mřížky nainstaloval konstruktér kovový panel, který téměř blokoval vzduch k motoru. Chlazení bylo řešeno pomocí lamelové mřížky v oblasti spodního nárazníku, což se pro městský provoz ukázalo jako nedostatečné. Škoda tuto chybu později opravila. Z jeho strany vedení zvolilo klínové karosářské řady pro jejich nižší výrobní náklady. U verze kombi vyrobila automobilka delší střechu a přidala dvojici bočních oken za zadními dveřmi.

Uvnitř měla Škoda Favorit čisté uspořádání s rovnými liniemi. Široká a mírně skloněná sdružená přístrojová deska obsahovala odkládací schránku na straně spolujezdce a jako první u Škody středovou konzolu, kam automobilka instalovala ovládání ventilace. Jeho přístrojová deska byla širší než přístrojová deska a pokrývala oblast používanou pro ventilační otvory a několik tlačítek používaných pro odmrazování zadního okna, mlhová světla a vnitřní světla. Řadicí páka prostrčila středovou konzolou vedle odkládacího prostoru.

Zpočátku byl Favorit poháněn 1,3litrovým benzínovým motorem, který poskytoval 62 koní. Byl spárován se standardní 5stupňovou manuální převodovkou.

Jednotlivé motorizace auta Škoda Favorit Estate (1991)