Suzuki Forenza byla první generace Daewoo Lacetti vytvořená odznakem a japonská automobilka jej prodávala v Severní Americe ve své vlastní dealerské síti. Daewoo již čelilo finančním potížím a snažilo se najít způsob, jak získat více peněz. Dobrou volbou byla Forenza sestrojená odznakem. Suzuki tak mohlo rozšířit svůj sortiment, zatímco Daewoo mohlo dýchat a doufat v lepší časy. Řešením se zdálo být win-win situace, ale nebylo. Daewoo selhalo a bylo koupeno GM, zatímco Suzuki musela platit účty za vadná auta, a bylo jich hodně.
Studia Pininfarina napsali verzi kombi a na svou třídu to bylo dobře vypadající vozidlo. Vpředu jednolamelová mřížka chladiče s chromovaným lemem na horní straně navozovala představu luxusního vozu. Přední nárazník a spoiler přepracovala Suzuki. Pininfarina vytvořil vozidlo s jasnými, ostrými liniemi a vysokými zadními dveřmi s nízkým prahem kufru vyříznutým do nárazníku.
Uvnitř Suzuki nabízela Forenzu s dobrými funkcemi, jako jsou přední a boční airbagy, elektricky ovládaná okna, zrcátka a zámky, plus CD/MP3 stereo s tlačítky na volantu. Kbelíková sedadla byla navržena s ohledem na evropský trh, ale měla malé boční vyztužení, zatímco vzadu vůz poskytoval dostatek místa pro tři dospělé. Díky ploché sklopné zadní lavici dosáhl kufr Forenzy 1410 litrů (49,8 cu-ft).
Pod kapotou Daewoo nabízelo přeznačené Lacetii s 2,0litrovým motorem spárovaným s pětistupňovou manuální a nabízelo jako volitelnou čtyřstupňovou automatickou. Přes dobré vlastnosti interiéru nebylo ABS standardem, ale kotoučové brzdy ve všech rozích ano.
Jednotlivé motorizace auta Suzuki Forenza Wagon (2004)
