Inženýři Dacie se pokusili vytvořit jiné vozidlo založené na stejné staré platformě Renaultu 12 a začali s přepracovanou karoserií s názvem 1320. Rumunská automobilka vyrobila limitovanou sérii z Renaultu 20, přejmenovaného na Dacia 2000, která byla k dispozici pouze pro vysoké -řadoví členové komunistické strany. Ale Ceausescuovi se auto líbilo a nařídil místní automobilce, aby vytvořila něco podobného, a výsledek byl pojmenován 1320. Výsledkem byly dvě různá vozidla, pojmenovaná místně jako CN1 a CN2.
Obě vozidla měla stejnou přední masku s hranatými světlomety a plastovou mřížkou s horizontálními lamelami. Obtočený černý plastový nárazník měl spodní zástěru. Dacia použila stejnou barvu pro zapuštěné kliky dveří a zrcátka. Na rozdíl od 1325 (CN2 – Liberta) měla 1320 delší zadní část s velkým zadním víkem, ale bez zadního stěrače. Dacia přenesla svá zadní světla ze sourozence 1310 sedan.
Uvnitř byla nová palubní deska s vyšší středovou konzolou. Na rozdíl od předchozích modelů Dacia měl více ventilačních otvorů a větší přihrádku na rukavice. Jeho přístrojová deska zobrazovala všechny druhy informací o tlaku oleje, ampérmetru a teplotě oleje, kromě běžného rychloměru, otáčkoměru, hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Jeho zadní lavice byla skládací z jednoho kusu. Řidič si mohl ručně nastavit vnější zpětná zrcátka zevnitř a chyběla možnost elektrického ovládání oken nebo zámků.
Pod kapotu Dacia nainstalovala stejný starý 1,4litrový motor založený na ještě starším 1,3litrovém motoru Renaultu s karburátorem a ventily na hlavě. Jedinou možností byl pětistupňový manuál. Stejně jako jeho sourozenec 1325 měl 1320 přední a zadní stabilizační tyče pro zlepšení ovladatelnosti vozu, ale se starým polonezávislým zavěšením.
29. 12. 2022 ... Před Dakarem 1988 se nakonec podařilo realizovat objednávky na celkem sedm nových vozidel. ... auto bylo ve Švýcarsku upraveno na ruční řízení pro ...
