Dacia 1325 získala své jméno „Liberta“ (Svoboda) po rumunské revoluci v roce 1989. Byl to první skutečný hatchback vyvinutý společností Dacia.
V posledních komunistických letech se rumunská automobilka Dacia snažila s omezenými prostředky vylepšit svou řadu. Designérský a inženýrský tým vyrobil dvě nové karoserie pojmenované CN1 a CN2. Zatímco CN1 měl delší zadní část, CN2 se vyznačoval svěžím designem s vyšší zadní částí a kratšími zadními dveřmi. Bylo to mnohem atraktivnější vozidlo než starší, přeznačený Renault 12, který se po třech desetiletích stále vyráběl a prodával pod štítkem Dacia 1410.
Přední část vozu obsahovala čtvercové světlomety a plastovou mřížku s horizontálními lamelami mezi nimi. Standardem byl černý obtočený plastový nárazník se zástěrou, v barvě karoserie nebyla možnost. Dacia použila stejný černý plast na zapuštěné kliky dveří a zpětná zrcátka. Prudký řez šikmých zadních dveří vzadu napodoboval modely Audi Avant, ale ve východoevropském stylu.
Uvnitř byla nová palubní deska s vyšší středovou konzolou. Na rozdíl od předchozích modelů Dacia měl více ventilačních otvorů a větší přihrádku na rukavice. Jeho přístrojová deska zobrazovala všechny druhy informací o tlaku oleje, ampérmetru a teplotě oleje, kromě běžného rychloměru, otáčkoměru, hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Jeho zadní lavice byla skládací z jednoho kusu.
Pod kapotu Dacia nainstalovala stejný starý 1,4litrový motor založený na ještě starším 1,3litrovém motoru Renaultu s karburátorem a ventily na hlavě. Ve srovnání s běžnou verzí sedanu měla Liberta vpředu i vzadu tyče stabilizátoru.
Jednotlivé motorizace auta Dacia 1325 Liberta (1990)
5. 11. 2019 ... Nepomohla ani modernizace z roku 1990 spojená s přejmenováním na 1325 Liberta. Dacia se snažila tímto názvem svézt na vlně euforie po ...
