Daewoo se rozhodlo změnit sestavu Nexia/Cielo a uvedlo Lanos na evropský trh v roce 1996 v několika tvarech karoserie, včetně třídveřového hatchbacku. Korejská automobilka stále stavěla vozidlo založené na starém Opelu Kadett z roku 1984. Ano, bylo to dostupné vozidlo, zákazníci stále milovali kompaktní německý vůz, ale už byl příliš starý. Navíc to nemělo správné motory. Společnost Daewoo oslovila institut Italdesign, aby vyrobil nové vozidlo. Pokud si nemohli dovolit měnit motory a platformu, mohli se alespoň pokusit vyrobit lépe vypadající vozidlo.
Lanos byl představen na vrcholu éry biodesignu s oblými křivkami a povrchy. Giorgetto Giugiaro vytvořil jeho design a poslední detaily byly tvarovány v Italdesign v Itálii. Třídveřová verze byla nejúspěšnější verzí a styling byl jedním z důvodů.
Uvnitř automobilka nainstalovala pohodlná sedadla a prohnutou palubní desku, která připomínala tu, kterou najdeme v Mondeu první generace. Byla to samozřejmě jen náhoda. Lanos byl důležitou evolucí pro korejskou značku, která se snažila růst rychleji než její hlavní domácí konkurent Hyundai Motor Company. Pro zvětšení zavazadlového prostoru byl Lanos vybaven sklopným opěradlem z jednoho kusu.
Platforma byla přenesena z Nexia/Cielo, ale s jiným nastavením zavěšení. Porsche pomáhalo s vývojem vozu. Pokud jde o pohonnou jednotku, Daewoo úzce spolupracovalo s několika dodavateli. Jeho nabídka motorů se dobře vešla do rozpočtu každého, ale vůz přišel na trh příliš pozdě na to, aby zachránil mateřskou společnost, která byla v roce 2001 prodána GM.
Jednotlivé motorizace auta Daewoo Lanos Hatchback 3 Doors (1996)
27. 9. 2007 ... A tak výrobnímu programu automobilky dominovaly tři modelové řady – kompaktní hatchback ... 3 000 ot./min. Ten už vůz rozhýbe takřka na 180 km/h, ...
27. 9. 2007 ... o Mimo město: 4,3 o Kombinovaná: 5,2 * Objem palivové nádrže: 60 l. Hmotnosti. * Pohotovostní hmotnost: 1 175 kg * Užitečná hmotnost: 480 kg.
