Palivo: Benzín   Karosérie: Hatchback Segment: Small
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Daihatsu
Model: Daihatsu Sirion

Daihatsu navrhlo Sirion z roku 2004 pro evropský trh a o šest let později přišlo s aktualizovanou verzí, která by měla zvýšit jeho prodeje. Toyota držela hlavní část podílu Daihatsu od roku 1998 a pomohla malé automobilce vyrábět lepší vozidla, pro jiné trhy než je japonský. Sirion byl součástí programu společnosti expandovat v Evropě s vozidly malých rozměrů, které byly dostupnější než Yaris. Sirion z roku 2004 se svým podivným designem se začal prosazovat na trhu až do roku 2007, kdy se mu podařilo prodat téměř 60 000 kusů. Pak ale kvůli světové finanční krizi tržby klesly. Faceliftovaný Sirion by měl společnost zachránit před neustálým poklesem prodejů.

Malý, s mírně zakřivenými panely karoserie a rozšířenými podběhy kol se Sirion snažil vypadat sportovněji, než jeho motor nebo podvozek dokázaly zvládnout. Daihatsu vyměnilo přední světlomety za ty s čirými čočkami. Jeho nárazník vypadal, jako by byl připraven vyrazit na závodní dráhu nebo, díky kulatým mlhovým světlům namontovaným na vnějších stranách, na rychlostní zkoušku. Dokonce se vyznačoval střešním spoilerem na horní straně vertikálních dveří zavazadlového prostoru.

Uvnitř designéři Daihatsu vyrobili oválný přístrojový štít s neobvyklým číselníkem, kde otáčkoměr zabíral levou stranu a rychloměr popisoval klenutou linii nad středovým LCD. Každá dveřní karta měla držák na pohár, což bylo pro evropské zákazníky také neobvyklé. Sedadla byla vysoká, aby bylo více místa pro nohy. Cestující vzadu si mohli zasunout nohy pod přední sedadla.

Pod kapotu dostal Sirion 1,0litrový tříválec od Toyoty. Byla to jediná možnost, kterou mohli získat a splnit evropské emisní předpisy, a to pouze s manuální převodovkou.

Jednotlivé motorizace auta Daihatsu Sirion (2010)