Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Large
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Dodge
Model: Dodge Charger

Dodge postavil Charger 500 v roce 1969, aby získal homologaci a závodil v NASCAR, ale přes veškerou snahu nemohl vyhrát šampionát. Koncem 60. let výrobci automobilů pochopili, že aerodynamika hraje v motorsportu klíčovou roli, a pokusili se přizpůsobit co nejdříve. Chrysler spolupracoval s Lockheed-Martin a studoval Dodge Charger v jejich aerodynamickém tunelu. Standardní vozidlo bylo katastrofou a následovaly úpravy. Prvním výsledkem byl Charger 500, který měl ovládnout šampionát NASCAR, ale prohrál ho s Fordem. Chrysler musel postavit nejméně 500 vozidel, ale někde na cestě ztratil počet a zastavil se na necelých 400 kusech.

Vpředu mělo auto stejné čtyři kulaté světlomety a tenčí kovový nárazník. Jeho mřížka byla v jedné rovině s přední hranou kapoty. Mělo mít i zástěru, ale Bill France (tehdejší šéf NASCAR) se zdráhal v aerodynamických vlastnostech a neschválil to. Na A-sloupky inženýři přidali chromované prvky, díky nimž vzduch proudil hladší do stran. Nejvýraznější úprava byla na zádi, kde byla zadní světla instalována do dutiny, která tvořila obrovské víry nad kufrem. Místo přepracování celého zadního panelu přidala automobilka průhledný panel přes zadní světla a tím byl problém vyřešen.

Interiér byl většinou sériový Charger s některými unikátními odznaky. Jeho vinylem potažená skořepinová sedadla měla nastavitelné opěrky hlavy, ale ty se počítaly pouze pro silniční vozidla. U verzí s manuální převodovkou automobilka instalovala úhlovou řadicí páku směrem k řidiči.

Pod kapotu Dodge nainstaloval výběr ze dvou motorů: 426 Hemi a po některých debatách 440, resp. Chrysler nabídl vůz s druhým jmenovaným, aby mu pomohl prodat více kusů.

Jednotlivé motorizace auta Dodge Charger 500 (1969)