Dodge Charger SRT8 (2006) detailní informace, videa, motorizace a zajímavosti

Palivo: Benzín   Segment: Medium
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Dodge
Model: Dodge Charger Srt


Dodge Charger SRT8 (2006)
Zdroj: Americandreams.co.uk

I když si pamatujeme 2-dveřový muscle car z 60. let, nové modely zachovaly vzorec a zlepšily jízdní kvalitu co nejvíce díky lepšímu pohodlí a praktičnosti. Dodge Charger sdílel stejnou platformu s Dodge Magnum a 300C, nicméně, nabídl prostornější interiér a lepší jízdní vlastnosti.

Co odlišovalo Charger od dvou sourozenců, byl „méně výkonný“ motor dostupný pro SRT8. Charger začal rovnou s 3,5litrovým motorem V7 s výkonem 250 koní.

Charger byl k dispozici pouze ve tvaru karoserie sedan a nabízel dvě úrovně výbavy, základní SE a R/T.

Základní úroveň přišla se 17palcovými ocelovými koly, klimatizací, bezklíčovým vstupem, tempomatem, ABS a naklápěcím/teleskopickým volantem.
Pro SE byl k dispozici další paket a přidal hliníková kola, lepší audiosystém, kůží obšitý volant, mlhovky a chromované akcenty uvnitř i venku.

R/T přišel s neuvěřitelně výkonným 5,7litrovým motorem Hemi V8 s výkonem 340 k, spolu s dvojitým výfukem, většími brzdami a koženým čalouněním. Litá kola byla dotažena na 18palcová.

K dispozici bylo více balíčků, jako je balíček Daytona R/T a Road/Track Performance Group. Ten vylučoval kosmetické detaily přidané balíčkem Daytona R/T a byl levnější.

Interiér nabídl velký prostor pro cestující vpředu i vzadu. Styling nebyl nijak výjimečný, nicméně palubní deska měla čistý design a ovládací prvky byly intuitivně umístěny a snadno se ovládaly.

Jednotlivé motorizace auta Dodge Charger SRT8 (2006)

Benzín - MOTOR – 3,5L V6 5AT (250 HP)
Počet válců V6
Objem válců 3489 cm3
Výkon motoru 183.9 KW @ 6400 RPM
250 HP @ 6400 RPM
247 BHP @ 6400 RPM
Točivý moment 390 lb-ft @ 3800 RPM
529 Nm @ 3800 RPM
Palivový systém Vícebodové vstřikování
Palivo Benzín
PŘEVODOVKA
Typ pohonu Pohon zadních kol
Typ převodovky 5-rychlostní automat
BRZDY
Přední Ventilované kotouče
Zadní Ventilované kotouče
PNEUMATIKY
Velikost pneumatiky P245/45 R20
ROZMĚRY
Délka 200,1 palce (5083 mm)
Šířka 74,4 palce (1890 mm)
Výška 58,2 palce (1478 mm)
Přední/zadní náprava 63/63,1 palce (1 600/1 603 mm)
Rozvor 120 palců (3048 mm)
Objem nákladu 16,1 cuFT (456 l)
Aerodynamika (Cd) 0,34
HMOTNOST
Hmotnost bez nákladu 4160,8 lbs (1887 kg)
SPOTŘEBA PALIVA
Město 17 mpg USA (13,8 l/100 km)
Dálnice 20 mpg USA (11,8 l/100 km)
Kombinovaný 16 mpg USA (14,7 l/100 km)
Benzín - MOTOR – 5,7L V8 5AT (340 HP)
Počet válců V8
Objem válců 5698 cm3
Výkon motoru 250.1 KW @ 5000 RPM
340 HP @ 5000 RPM
335 BHP @ 5000 RPM
Točivý moment 390 lb-ft @ 4000 RPM
529 Nm @ 4000 RPM
Palivový systém Vícebodové vstřikování
Palivo Benzín
PŘEVODOVKA
Typ pohonu Pohon zadních kol
Typ převodovky 5-rychlostní automat
BRZDY
Přední Ventilované kotouče
Zadní Ventilované kotouče
PNEUMATIKY
Velikost pneumatiky P245/45 R20
ROZMĚRY
Délka 200,1 palce (5083 mm)
Šířka 74,4 palce (1890 mm)
Výška 58,2 palce (1478 mm)
Přední/zadní náprava 63/63,1 palce (1 600/1 603 mm)
Rozvor 120 palců (3048 mm)
Objem nákladu 16,1 cuFT (456 l)
Aerodynamika (Cd) 0,34
HMOTNOST
Hmotnost bez nákladu 4160,8 lbs (1887 kg)
SPOTŘEBA PALIVA
Město 17 mpg USA (13,8 l/100 km)
Dálnice 20 mpg USA (11,8 l/100 km)
Kombinovaný 16 mpg USA (14,7 l/100 km)
Benzín - MOTOR – 5,7L V8 5AT (350 HP)
Počet válců V6
Objem válců 5689 cm3
Výkon motoru 257.4 KW @ 6400 RPM
350 HP @ 6400 RPM
345 BHP @ 6400 RPM
Točivý moment 390 lb-ft @ 3800 RPM
529 Nm @ 3800 RPM
Palivový systém Vícebodové vstřikování
Palivo Benzín
PŘEVODOVKA
Typ pohonu Pohon zadních kol
Typ převodovky 5-rychlostní automat
BRZDY
Přední Ventilované kotouče
Zadní Ventilované kotouče
PNEUMATIKY
Velikost pneumatiky P235/55 R18
ROZMĚRY
Délka 200,1 palce (5083 mm)
Šířka 74,4 palce (1890 mm)
Výška 58,2 palce (1478 mm)
Přední/zadní náprava 63/63,1 palce (1 600/1 603 mm)
Rozvor 120 palců (3048 mm)
Objem nákladu 16,1 cuFT (456 l)
Aerodynamika (Cd) 0,34
HMOTNOST
Hmotnost bez nákladu 4160,8 lbs (1887 kg)
SPOTŘEBA PALIVA
Město 17 mpg USA (13,8 l/100 km)
Dálnice 20 mpg USA (11,8 l/100 km)
Kombinovaný 16 mpg USA (14,7 l/100 km)
Benzín - MOTOR – 6.1L V8 5AT (425 HP)
Počet válců V8
Objem válců 6059 cm3
Výkon motoru 316.9 KW @ 6000 RPM
430.9 HP @ 6000 RPM
425 BHP @ 6000 RPM
Točivý moment 420 lb-ft @ 4800 RPM
569 Nm @ 4800 RPM
Palivový systém Vícebodové vstřikování
Palivo Benzín
VÝKON
Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) 5 s
PŘEVODOVKA
Typ pohonu Pohon zadních kol
Typ převodovky 5-rychlostní automat
BRZDY
Přední Ventilované kotouče
Zadní Ventilované kotouče
PNEUMATIKY
Velikost pneumatiky P245/45 R20
ROZMĚRY
Délka 200,1 palce (5083 mm)
Šířka 74,4 palce (1890 mm)
Výška 58,2 palce (1478 mm)
Přední/zadní náprava 63/63,1 palce (1 600/1 603 mm)
Rozvor 120 palců (3048 mm)
Objem nákladu 16,1 cuFT (456 l)
Aerodynamika (Cd) 0,34
HMOTNOST
Hmotnost bez nákladu 4160,8 lbs (1887 kg)
SPOTŘEBA PALIVA
Město 17 mpg USA (13,8 l/100 km)
Dálnice 20 mpg USA (11,8 l/100 km)
Kombinovaný 16 mpg USA (14,7 l/100 km)

Často kladené otázky k Dodge Charger SRT8 (2006)


❓ Na jaké palivo jezdí Dodge Charger SRT8 (2006)?

Automobil Dodge Charger SRT8 (2006) má motory, které jako palivo používají Benzín a případné alternativy.


❓ Jaká automobilová třída je automobil Dodge Charger SRT8 (2006)?

Třída automobilu Dodge Charger SRT8 (2006) je Medium a splňuje všechny parametry z toho nejlepšího v této třídě.


Autor: Redakce Autogaráž.cz
Hodnocení článku:  





Videa s autem Dodge Charger SRT8 (2006)

Další žhavé informace o Dodge Charger SRT8 (2006) na internetu

Dodge Charger SRT8 Super Bee: divoká včela

Dodge Charger SRT8 Super Bee: divoká včela

24. 1. 2006 ... Lakování Detonator Yellow, černá kapota, černé pruhy a 'naštvaná' včela ve znaku. To vše nese odkaz na legendární musclecar z roku 1968.

Dodge Challenger: šestiválec v edici Rallye Redline

Dodge Challenger: šestiválec v edici Rallye Redline

27. 3. 2012 ... Navazuje na něj výhradně pětistupňová automatická převodovka, nicméně celkový převod byl pro lepší dynamiku zkrácen z 2,65:1 na 3,06:1. Dodge ...

Dodge Challenger: pět ostrých sérií Hurst

Dodge Challenger: pět ostrých sérií Hurst

12. 12. 2008 ... Challenger nemá zvláště ve verzi SRT8 o zákazníky nouzi, Hurst však pro něj připravil škálu vylepšení upravujících výkon i vzhled.

Dodge Challenger SRT8 KW - amerika s nemeckým podvozkom

Dodge Challenger SRT8 KW - amerika s nemeckým podvozkom

3. 7. 2009 ... Každé sériové auto má nejaké slabé stránky a v prípade Challengeru sa zdá byť najväčšou pravdepodobne stabilita počas jazdy. Challenger SRT8 ...

Dodge Challenger SRT8 392 - vypočuté túžby zákazníkov

Dodge Challenger SRT8 392 - vypočuté túžby zákazníkov

10. 11. 2010 ... Dodge Challenger SRT8 392 2011 je dostupný so štandardnou 5-stupňovou automatickou prevodovkou Auto Stick, alebo so 6-stupňovou manuálnou ...

Takový normální zabiják: Dodge Challenger 2006

Takový normální zabiják: Dodge Challenger 2006

17. 1. 2006 ... Jednoduché tvary, přebytek výkonu a hořící zadní pneumatiky (minimum je 20 palců průměru). Ve Spojených státech jim říkají "pony car", jejich ...

Dodge Charger SRT8 6.1 HEMI: americký svalovec

Dodge Charger SRT8 6.1 HEMI: americký svalovec

4. 4. 2005 ... Chrysler představil na autosalónu v New Yorku top verzi sedanu Charger s motorem SRT8 6.1 HEMI. Agregát disponuje výkonem 313 kW (425 k) a ...

Dodge Challenger SRT8 392: exkluzivita detailně

Dodge Challenger SRT8 392: exkluzivita detailně

4. 11. 2010 ... Jednou z hvězd letošního veletrhu SEMA v Las Vegas se stala speciální edice odvozená z Dodge Challengeru. Nyní o ní víme více.

Geiger do Německa přiváží Dodge Challenger SRT8 za 1 345 000 Kč

Geiger do Německa přiváží Dodge Challenger SRT8 za 1 345 000 Kč

4. 4. 2011 ... Německá ladičská společnost Geiger Cars v ... Dodge Challenger SRT8 392 Inaurgural Edition. Zatím ... Dodge Challenger 392 ofic 06.JPG · Dodge ...

Dodge Charger (2010 – 2014) – Klasika

Dodge Charger (2010 – 2014) – Klasika

19. 10. 2014 ... ... car Charger v modelovém roce 1966. ... jenže skutečný comeback přišel až v modelovém roce 2006 ... SRT8 (Hemi) ze 6,1 na 6,4 litru, kromě ...

Přidat komentář


Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: