Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984) detailní informace, videa, motorizace a zajímavosti
Palivo: Benzín Karosérie: Coupé Segment: Exotic
Aktualizováno: 28.03.2022
Značka: Ferrari
Model: Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/laferrari
Fanoušci Ferrari už vědí, že štítek GTO nedostal jen tak ledajaký vůz. Ferrari 288 GTO odhalené v roce 1984 na ženevském autosalonu bylo nástupcem slavného Ferrari 250 GTO, nejcennějšího sběratelského vozu na světě.
250 GTO bylo vyrobeno výhradně pro závodění a bylo vyrobeno celkem 36 kusů a bylo osazeno impozantní jednotkou V12 s výkonem 296 koní.
Tehdy nové Ferrari 288 GTO bylo vizuálně podobné Ferrari 308 GTB, od kterého si vypůjčilo základní konstrukční princip. I když z dálky bylo těžké rozeznat rozdíl mezi těmito dvěma, 288 GTO bylo přepracováno pro agresivnější vzhled, ale změny byly také funkční.
S ohledem na snížení hmotnosti byly panely vyrobeny z lehkých materiálů, blatníky byly vyrobeny ze sklolaminátového kompozitu a dveře byly vyrobeny z hliníku. Střecha byla z kombinace uhlíkových vláken a kevlaru, zatímco dveře byly vyrobeny z hliníku.
S Ferrari 288 GTO přišla úžasná jednotka V8, která vyvinula ne méně než 400 koní, přičemž sportovní vůz zrychlil na 100 km/h za přibližně 4,8 sekundy.
Uvnitř, i když bylo 288 GTO zaměřeno na výkon, stále mělo luxusní kabinu s palubní deskou potaženou semišem, koberci a koženými sedadly jako standard. Mezi volitelné prvky patřila klimatizace, elektrická okna a kazetové stereo.
Vyrobeno v 272 exemplářích, všech 288 GTO bylo nalakováno červeně, ale 1 prototyp byl nalakován žlutě oficiálním výrobcem autobusů Ferrari, Pininfarinou.
Jednotlivé motorizace auta Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)
| Benzín - MOTOR – 2,9L V8 5MT (400 HP) | |
| Počet válců | V8 |
| Objem válců | 2855 cm3 |
| Výkon motoru |
294 KW @ 7000 RPM 400 HP @ 7000 RPM 394 BHP @ 7000 RPM |
| Točivý moment |
366 lb-ft @ 3800 RPM 496 Nm @ 3800 RPM |
| Palivový systém | Vícebodové vstřikování |
| Palivo | Benzín |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 190 mph (306 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 4,9 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon zadních kol |
| Typ převodovky | 5-ti stupňový manuál |
| BRZDY | |
| Přední | Ventilované kotouče |
| Zadní | Ventilované kotouče |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 225/50 VR16 // 265/50 VR16 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 168,9 palce (4290 mm) |
| Šířka | 75,2 palce (1910 mm) |
| Výška | 44,1 palce (1120 mm) |
| Přední/zadní náprava | 61,4/61,5 palce (1 560/1 562 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 4,7 palce (119 mm) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,31 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 2557 liber (1160 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 3307 liber (1500 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Město | 11,2 mpg USA (21 l/100 km) |
| Dálnice | 23,1 mpg USA (10,2 l/100 km) |
| Kombinovaný | 19 mpg USA (12,4 l/100 km) |
Často kladené otázky k Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)
❓ Na jaké palivo jezdí Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)?
Automobil Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984) má motory, které jako palivo používají Benzín a případné alternativy.
❓ Jakou má karosérii Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)?
Karosérie, kterou se pyšní automobil Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984), je typ karosérie Coupé.
❓ Jaká automobilová třída je automobil Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)?
Třída automobilu Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984) je Exotic a splňuje všechny parametry z toho nejlepšího v této třídě.
Videa s autem Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984)
Další žhavé informace o Ferrari 288 Gto/f40/f50/enzo/la GTO (1984) na internetu
Nové výstavy Ferrari v Maranellu: Oslava 90 let značky i hypersportů
7. 6. 2019 ... Enzo Ferrari od 16. Listopadu roku 1929 ... Za nejdražší auto ... Začíná u 288 GTO z roku 1984, pokračuje přes F40, F50, Enzo, LaFerrari Aperta a ...
Fotogalerie: Ferrari BB v popředí a u něj Leonardo Fioravanti, stříbrné auto vzadu je...
Ferrari BB v popředí a u něj Leonardo Fioravanti, stříbrné auto vzadu je koncept Ferrari P6 Berlinetta Speciale z roku 1968. ... Ferrari F40. Autor: Lukáš Hron, ...