Holden představil řadu Caprice/Statesman založenou na stejné platformě jako Commodore, kterou GM použil pro Opel/Vauxhall Omega a Cadillac Catera. Být součástí obří automobilky zahrnuje také výhody know-how pro různé komponenty nebo platformy. Evropská pobočka General Motors, Opel, postavila vůz vhodný pro evropské silnice. Znamenalo to, že byl pohodlný a nechyběl v manipulačním oddělení. Zatímco Evropané neměli rádi velké motory, Australané s tím neměli problém, a tak do něj dali větší motory, aby problém s výkonem vyřešili. Caprice/Statesman z roku 1999 byla verze Commodore s delším rozvorem a byla postavena hlavně pro generální ředitele a úřady.
S ostrými liniemi a jasnými čočkami byly jeho hranaté světlomety specifické pro luxusnější verzi Commodore. Jeho širší, obdélníková mřížka chladiče s horizontálními lamelami připomínala některá jiná prémiová auta a vedla k vtipům o jeho vzhledu. Ale čisté linie s mírným zvětšením předních a zadních podběhů zapůsobily na svalnatou linii. Vypadalo to jako kulturista na black-tie akci.
Holden vsadil na stejné hladké a zakřivené tvary zvenčí kombinované s rovnými liniemi v interiéru. Designéři vyvinuli středovou konzolu nad středovou konzolou. Díky dlouhému rozvoru bylo na zadní lavici, profilované pro dvě cestující oddělené sklopnou loketní opěrkou, dostatek místa.
Holden nainstaloval pod kapotu hladký 3,8litrový motor V6 pro základní model a V8 pro plnou verzi. Ten se zdvihovým objemem 5,7 litru pocházel z přihrádky na díly GM a našel se pod kapotou několika amerických sportovních vozů.
Jednotlivé motorizace auta Holden Caprice/statesman Caprice/Satesman (1999)
