Holden Frontera byl součástí společného projektu vyvinutého společnostmi GM, Isuzu a Honda a byl australským sourozencem vozů Vauxhall Frontera, Isuzu Amigo nebo Honda Passport. Jednalo se o druhou generaci společného projektu a všichni byli spokojeni. Isuzu našlo způsob, jak prodat své dieselové motory na více vozidlech, Honda poskytla benzínové jednotky V6 a GM montovalo vozidla všech značek. Co se na takovém projektu nelíbit, zvlášť když se zákazníkům auto líbilo.
Druhá generace SUV Frontera měla novou karoserii s hladšími liniemi než dříve. Na trh byl uveden uprostřed éry biodesignu a ostré linie jeho předchůdce se již zákazníkům přestaly líbit. Vpředu se Holden rozhodl nainstalovat menší světlomety se zaoblenými hranami, zatímco mřížka chladiče se dvěma vertikálními lamelami vypadala příliš blízko té, která byla nainstalovaná na Nissan Patrol. Holden nabízel Fronteru ve tří nebo pětidveřové verzi.
Uvnitř byl dotek moderního designu s měkčími plochami a zaoblenými rohy. Design palubní desky byl ale nevýrazný. I když byl vybaven všemi zvonky a píšťalkami, aby byl život pohodlný, stále to byla nudná výbava. Vzadu byla Frontera obrovská a nabízela spoustu místa pro nohy a hlavu i pro basketbalistu. Jeho dělená sklopná zadní sedadla umožnila přeměnit vozidlo na lehké rodinné užitkové vozidlo.
Holden si pod kapotu vybral 2,2litrový motor GM a 3,2litrový V-6 dodávaný Hondou. Oba byly spárovány s 5stupňovým manuálem nebo 4stupňovým automatem. Později Holden nainstaloval 3,5litrovou jednotku spárovanou výhradně s automatickou převodovkou. Pro dieselovou verzi dostávají Australané 3,0litrový turbodiesel od Isuzu.
Jednotlivé motorizace auta Holden Frontera MX (1997)
