Modelové roky aut Honda Civic 3 Doors
Honda Civic 3 Doors Type S (2008)
V průběhu let působivě úspěšná Honda Civic dosáhla své osmé generace v kompaktní třídě. Nová sportovní verze byla představena v roce 2008 na pařížském autosalonu spolu se svým silnějším bratrem Civic Type R. Zatímco R pocházel z Racing, S (Typ S) znamenalo Sport.
Honda Civic 3 Doors Type S (2005)
Osmá generace kompaktního vozu Honda Civic ohromila svět svým odvážným designem. Ostře vyhlížející vůz dostal ve Velké Británii přezdívku „Bullet“ nebo v některých jiných částech světa UFO. Kliky dveří měly speciální hranatý design, navzdory trendu na trhu je zarovnávat do karoserie.
Honda Civic 3 Doors (2003)
Sedmá generace Civicu byla uvedena na trh v roce 2000 a o tři roky později prošla mírným faceliftem, který trval dalších několik let. Honda Civic prodala v USA více než 300 000 kusů ročně, čímž se stala jednou z nejžádanější kompaktní vozy na severoamerickém trhu. Byl k dispozici jako sedan, kupé a 3-dveřový hatchback.
Honda Civic 3 Doors (2001)
Honda se rozhodla postavit řadu s vozidly, která nevypadala, že jsou součástí stejné rodiny. Tento recept se ukázal jako úspěšný.
Sedmá generace Civicu byla k dispozici ve čtyřech tvarech: sedan, 3-dveřový hatchback, 5-dveřový hatchback a kupé.
Honda Civic 3 Doors (1995)
Honda představila šestou generaci Civicu, také známou jako Civic EK, v roce 1995 ve třech tvarech karoserie. Třídveřová verze byla jednou z nejúspěšnějších ve své řadě.
Po úspěšné páté generaci se Honda po pouhých čtyřech letech na trhu rozhodla vyměnit ji za nové vozidlo.
Honda Civic 3 Doors (1991)
Jedním z modelů, který japonským vozům vydláždil cestu do teritoria hot hatchů, byl Civic EG. Pro někoho tento EG nic neznamená. Tyto iniciály ale byly použity pro pátou generaci Hondy Civic a především pro třídveřovou verzi.
Honda Civic 3 Doors (1987)
Honda překvapila své konkurenty čtvrtou generací Civicu, protože to byl jediný vůz ve svém segmentu, který se vyznačoval nezávislým odpružením ve všech rozích a poskytoval vynikající motory. Japonská automobilka pochopila, že klíčem k úspěchu v automobilovém průmyslu je nabídnout slušný komfort. uvnitř svých vozů, motory pro všechny kapsy a potřeby a dostupnou cenu.
Honda Civic 3 Doors (1983)
Honda udělala velký krok pro své designové nápady, když nahradila druhou generaci třetí generací Civic z roku 1983. V roce 1983 přišly z Japonska dvě hlavní novinky: na trh přišla hra Mario Bros a třetí generace Hondy Civic. .
Honda Civic 3 Doors (1982)
Jednoduchost byla klíčem a Honda to vypilovala jedním z nejlevnějších aut na americkém trhu. Třídveřový Civic navíc nabízel více než většina jeho konkurentů.
Honda představila druhou generaci Civicu v roce 1979 a vylepšila ji na konci roku 1980 a poté znovu v roce 1982.
Honda Civic 3 Doors (1979)
První skutečný úspěch japonského výrobce, první generace Hondy Civic se vyráběla v letech 1972 až 1979. Civic z roku 1972 vycházel z Hondy N600, zvětšila se však délka, šířka, výška a rozvor, stejně jako motor. kapacita se zdvojnásobila a dosáhla 1 169 ccm.
Honda Civic 3 Doors (1972)
Bez úspěchu první generace Civicu by malá japonská značka měla stěží budoucnost a žádné z vítězství F1 a šílenství VTEC by neexistovalo. Civic z roku 1972 byl k dispozici v několika karosářských verzích, včetně čtyř -dveře, kombi a tato 3dveřová verze. Ropná krize, nové daně a předpisy a honba po vozidlech s nízkou spotřebou paliva zvýšily světovou poptávku po tomto druhu městských vozidel, která by mohla jezdit měsíc s nádrží plnou benzínu.
Videa s autem Honda Civic 3 Doors
Další žhavé informace o Honda Civic 3 Doors na internetu
Hyundai i30 v třídveřovém provedení
14. 9. 2012 ... Z toho plyne, že třeba v USA se s tímto vozem zřejmě nesetkají. hyundai-i30-3-door-prev-3 68705 ... Honda Civic e:HEV Advance. Čerstvý držitel ...
Hyundai i20 WRC – Nový start
21. 2. 2013 ... Debut se očekává v Rallye Monte Carlo 2014. 05-hyunwrc 73859 Hyundai Accent 3 door ... Honda Civic e:HEV Advance. Čerstvý držitel titulu Auto roku ...
Test Honda Civic Hybrid: zelené mámení
6. 6. 2007 ... Nízký profil sedanu dost připomíná Saab 9-3. Stejný pocit má posádka při posazení do nízko položených sedadel. Zádi zcela dominují sdružené ...
Test Honda Civic 1,6 i-DTEC: když méně znamená více... - 3. kapitola
18. 6. 2013 ... KAPITOLA 3: UFO pokračuje v letu. Kam? To se zatím stále jaksi neví, jisté ale je, že mu v něm nyní pomáhá nový motor.
Honda Civic sedan: prostě kliďas (test) - 3. kapitola
13. 11. 2006 ... KAPITOLA 3: Stejné a přitom zcela jiné. I takto může vypadat jeden model jedné automobilky s jiným kabátem. Vyzkoušeli jsme Civic sedan 1 ...
Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce
15. 6. 2023 ... Důvodem relativně malého objemu je primárně výška 53 cm (–3 cm oproti i30) a šířka, mezi podběhy jsme naměřili 103 cm (–2 cm oproti i30).
Test Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC: Než dorazí Type-R - 3. kapitola
8. 4. 2015 ... KAPITOLA 3: Zájemci o současnou generaci Civiku neměli dosud příliš na výběr, pokud toužili po sportovněji zaměřené variantě.
Honda Civic 2,2 i-CTDi: naftové ufo (test) - 2. kapitola
21. 9. 2006 ... Při přečtení spotřeby udávané výrobcem: město 6,7 l, mimo město 4,5 l a kombinovaná 5,3 l na 100 km, jsem se neubránil úsměvu. Netvrdím, že ...
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď