Přední rekreační vozidlo Honda bylo jedinečné šestimístné MPV nabízené japonskou automobilkou. V závislosti na trhu bylo také známé jako Edix.
Myšlenka MPV pro šest cestujících nebyla nová, ale záleželo na tom, jak ji automobilka realizovala. Například Fiat odvedl hroznou práci s Multipla z roku 1998, což bylo praktické vozidlo, ale jedno z nejošklivějších aut na světě. Byla to ještě dlouhá debata, jestli je ošklivější ten nebo Pontiac Aztek. Hondě se naopak 6místný vůz zalíbil a v roce 2005 představila FR-V. Vypadalo to lépe než Multipla, ale jeho prodeje byly příliš pomalé a v roce 2011 se japonská automobilka rozhodla tento model vytáhnout ze zásuvky.
Klínovitý a na běžný vůz neobvykle široký FR-V zaujal svým postojem stíhačky Sumo. Ale zatímco známí japonští válečníci byli zaoblení, Honda navrhla FR-V s měkkými hranami a plochými panely. Jeho maska chladiče se třemi vodorovnými chromovanými lištami byla pro japonskou automobilku nezvyklá. V té době to bylo většinou Fordovo téma. Vzestupné linie byly podivně zakončeny šikmým, pak vertikálním koncem.
Interiér se vyznačoval konfigurací 3+3 sedadel. Přední prostřední sedadlo se dalo sklopit, když se nepoužívalo, a vytvořilo nejširší středovou loketní opěrku v historii Hondy a mělo držáky nápojů. Aby se do něj vešla řadicí páka, inženýři ji nainstalovali na středovou konzolu. Vzadu byla další tři nezávislá sedadla s podélným nastavením.
Pod kapotu Honda nainstalovala výběr ze čtyř motorů o objemu 1,7 litru a 2,2 litru. Byly spárovány s 5-stupňovou manuální převodovkou až do roku 2007, kdy Honda představila novou generaci 6-stupňových manuálních převodovek.
Jednotlivé motorizace auta Honda FR-V / Edix (2004)
