Navzdory svému neúplnému názvu byl That's navržen jako vozidlo kei-car pro japonský trh, zaměřené na zákazníky, kteří požadovali něco jiného. To byla pro ně odpověď Honda.
Kei-cars, neboli lehké automobily, byly vytvořeny v Japonsku v roce 1949 a předpisy byly přesné ohledně velikosti, zdvihového objemu motoru a výkonu. Občané byli vyzváni, aby si je koupili, aby se snížilo znečištění a překonaly dopravní zácpy. Segment kei-car tvořil asi jednu třetinu celkového japonského automobilového trhu. Honda That's byla navržena a zkonstruována tak, aby zapadala do kategorie kei-cars, a i když to pro jiné země může vypadat nepříjemně, v Japonsku se perfektně hodila.
Se svým vysokým postojem a velmi krátkou kapotou byl That's dobrým příkladem formy, která se řídí principem funkčního designu. Japonská automobilka se snažila nabídnout vůz s dostatečným vnitřním prostorem pro čtyři cestující, ale zachovat vozidlo v povinných rozměrech. I když vypadal jako kostka s předním nástavcem a světlomety, bylo to praktické vozidlo.
Uvnitř automobilka nainstalovala čtyři sedadla, s děleným sklopným uspořádáním pro zadní lavici. Vpředu, aby vyčistila podlahu, nainstalovala automobilka volič převodovky vedle sloupku řízení. Uprostřed palubní desky našla své místo infotainment jednotka. Automobilka nainstalovala kulatý přístrojový štít s rychloměrem a dvěma měřidly teploty paliva a chladicí kapaliny.
Pod kapotu Honda nainstalovala výběr ze dvou motorů o zdvihovém objemu 0,6 litru; atmosférickým a přeplňovanou verzí. Oba byly standardně spárovány s třístupňovou automatickou převodovkou. That's byl k dispozici buď se systémem pohonu předních nebo všech kol.
10. 6. 2019 ... ... auto s křídlovými dveřmi. A nechybělo ani ... Kupodivu použila španělské slovo „pojeďme“ pro název vozu, takže: Vamos a la playa, pojeďme na pláž!
