Automobilový průmysl současnosti nabízí velmi široké spektrum značek a modelů různých vlastností a designů. V minulosti však byla situace zcela odlišná, což bylo dáno jednak rozvojem samotného odvětví automobilového průmyslu a požadavků na dopravu běžného obyvatelstva, jednak politickou situací v jednotlivých částech světa. Také díky tomu se mohla značka Lada stát jedním z nejúspěšnějších modelů všech dob.

Vznik automobilu Lada a jeho vztah k Fiatu

Málokdo asi ví, že za vznikem ruského automobilu Lada stojí italská automobilka Fiat, jež se spojila se sovětským subjektem AvtoVAZ. Právě na tomto partnerství byl vystavěn první vůz VAZ-2101, který byl vlastně jen velmi výrazně přestavěným vozem Fiat 124 tak, aby byl dostupný širokým masám a snadno vyrobitelný. Výroba probíhala na základě licence společnosti Fiat. Tento model byl prodáván právě pod názvem Žiguli (podle pohoří v Rusku nacházející se v oblasti Samara, kde byla výrobna lokalizována). Názvem Lada byl označen až vůz, jehož sériová výroba začala v roce 1973.

Obliba vozů Lada a jejich prodeje

Lada byl vůz vytvořený pro masy, který měl být vyráběn především pro obyvatele Sovětského svazu a spřátelených státu východního bloku. Jeho obliba byla však tak veliká, že nakonec docházelo k jeho exportu i za hranice těchto států a do západního světa. V roce 1977 byl představen terénní model Lada Niva. Oba modely byly neustále vylepšovány, ale po dlouhých čtyřicet let si udržovaly (a udržují) značku i základní řešení a záměr.

Současnost značky Lada

Po rozpadu Sovětského svazu byly automobily Lada jedním z mála produktů, které se udržely na trhu i přes neklidnou dobu a nejasnou budoucnost. Začátkem 90. let dokonce značka představila několik nových variant včetně hatchbacku a minivanu. V následujících desetiletích se pak postupně rozvíjela také pro světový trh. V roce 2008 se stal minoritním podílníkem společnosti Renault a v roce 2016 společnost AvtoVAZ odkoupil.